La mobilità elettrica: da scelta di campo a tecnologia matura

Le auto ibride rimangono la scelta prevalente nel mercato italiano, con una quota del 44,4% nel 2025. La rete di punti di ricarica pubblici ha raggiunto le 70.272 unità, con un rapporto medio tra veicoli elettrificati circolanti e punti di ricarica di circa 17 a 1, leggermente superiore alla media europea. Sul fronte della mobilità leggera, le vendite di e-bike in Italia sono risultate in aumento, registrando una crescita del 40% rispetto al periodo pre-pandemia.

Il documento annuale, giunto alla decima edizione del White Paper sulla mobilità sostenibile promosso da Repower, delinea le principali attitudini dei consumatori italiani: il 26% ha sperimentato la guida di un’auto elettrica, mentre il 27% indica le full hybrid come l’opzione più probabile al momento di scegliere una nuova vettura. Tra gli ostacoli percepiti all’acquisto di un veicolo elettrico emergono il costo elevato (62%), i tempi di ricarica ritenuti lunghi (50%), la disponibilità insufficiente di colonnine pubbliche (47%), l’adeguatezza per i viaggi lunghi (45%) e l’autonomia limitata (44%).

Fabio Bocchiola ha commentato:

“Nel 2025 il mercato delle auto elettriche è tornato a crescere, sostenuto da politiche di incentivazione e da una rete di ricarica sempre più capillare. È uno scenario incoraggiante, che restituisce l’immagine di una tecnologia che sta progressivamente uscendo da una fase pionieristica per entrare in una stagione di maturità. Per questo abbiamo deciso di dedicare il tema del White Paper a questo cambio di approccio, che ci conduce in un’era ‘post ideologica’ in cui l’elettrico rappresenta una soluzione che non va scelta solo per una questione di valori o responsabilità, ma perché ha senso come tecnologia matura.”

Il mercato

Nel 2025 la quota delle full electric immatricolate in Italia è salita al 6,2%, in aumento rispetto al 4,2% registrato nel 2024 e nel 2023. In termini assoluti sono state immatricolate circa 94.000 vetture BEV, con una crescita del 46,1% rispetto alle 64.000 unità del 2024. Le vetture ibride hanno consolidato la loro posizione di dominio, chiudendo il 2025 con il 44,4% di share: il 13% corrisponde alle full hybrid (FHEV) e il 31,4% alle mild hybrid (MHEV), rispetto al 40,2% complessivo del 2024.

Le barriere all’acquisto

Le principali resistenze all’acquisto di veicoli elettrificati sono legate a fattori economici e infrastrutturali. Il prezzo di acquisto rimane la prima preoccupazione, seguita dall’ansia per i tempi di ricarica e dalla percezione di un’insufficiente capillarità delle colonnine pubbliche. Queste barriere influenzano in particolare la domanda privata e condizionano la diffusione del mercato dell’usato elettrico, che è cruciale per rendere l’elettrico accessibile a fasce più ampie di popolazione.

Prospettive e politiche

Per superare gli ostacoli alla diffusione dell’elettrico è necessario un quadro di azioni coordinate: incentivi mirati per abbattere il costo iniziale, investimenti pubblici e privati per estendere la rete di ricarica, e interventi di pianificazione territoriale che favoriscano l’installazione di punti di ricarica nei centri urbani, sulle tratte autostradali e nei luoghi di lavoro. Anche la promozione di standard condivisi e di soluzioni per la ricarica rapida può ridurre l’ansia da autonomia.

Inoltre, l’integrazione del parco veicoli elettrificati con una maggiore produzione di energia rinnovabile, la modernizzazione delle reti elettriche e lo sviluppo di servizi digitali per la gestione della ricarica rappresentano leve importanti per aumentare l’efficienza del sistema e abbassare i costi operativi nel medio termine. Il ruolo delle amministrazioni locali, dei fornitori di energia e dei costruttori automobilistici sarà determinante per accompagnare il mercato verso una fase di maturità.