Dl carburanti e bollo auto, via libera del Senato: ora è legge

Lo stop al bollo auto per il 2027 è stato convertito in legge con l’approvazione definitiva del testo originato dal decreto carburanti del 17 settembre. Il provvedimento, che aveva inizialmente modificato le accise sul gasolio per un periodo limitato, è stato recepito nel testo licenziato dalla Camera e prevede l’esenzione per i versamenti con scadenza tra il 1º gennaio e il 31 dicembre 2027.

Lo stop per il 2027

L’esenzione riguarda le persone fisiche e si applica a un solo veicolo regolarmente assicurato per nucleo familiare. Possono beneficiare dell’agevolazione sia autovetture a benzina o diesel — anche con alimentazione ibrida — con potenza fino a 80 kW, sia, in assenza di un’auto, motocicli o ciclomotori.

Per i possessori di più veicoli che rientrano nei requisiti, l’agevolazione è limitata a un solo mezzo: sarà esentata l’auto meno potente, mentre il bollo dovrà essere comunque corrisposto per gli altri veicoli intestati.

Da misura temporanea a intervento strutturale

Pur essendo nata come misura per un solo anno, l’esenzione è stata resa strutturale nel quadro del disegno di legge di bilancio 2027, approvato dal Consiglio dei ministri. La trasformazione in regime permanente modifica l’orizzonte di programmazione finanziaria e impone valutazioni sui riflessi a medio termine per i bilanci pubblici.

Effetti sui conti pubblici

Per il solo 2027 il minor gettito stimato per le Regioni è di 2.362 milioni di euro. Sono previsti trasferimenti compensativi per 2.293,5 milioni, lasciando uno scoperto residuo di 68,5 milioni. La relazione tecnica della manovra indica inoltre che a regime, dal 2030, l’onere annuo salirà a circa 2,43 miliardi, ovvero circa 70 milioni in più rispetto al primo anno di applicazione.

Misura per le famiglie numerose

La soglia di potenza che dà diritto all’esenzione resta fissata a 80 kW. Durante l’iter parlamentare sono stati ritirati emendamenti che avrebbero aumentato tale limite, pertanto le auto con potenza superiore agli 80 kW rimangono escluse dall’agevolazione generale.

Un ampliamento mirato è però stato introdotto per le famiglie con più di tre figli, con almeno un figlio minorenne: per questi nuclei l’INPS erogherà un rimborso pari al bollo pagato, fino a un massimo di 385,71 euro all’anno, per autovetture da sei a nove posti con potenza fino a 133 kW. La relazione tecnica stima circa 47.553 nuclei beneficiari e un costo annuale di 18,3 milioni, ipotizzando che ogni famiglia recuperi l’intero importo massimo previsto.

Altre misure contenute nella conversione

Oltre allo stop al bollo e al rimborso per le famiglie numerose, la legge di conversione include ulteriori stanziamenti. Alla Fondazione Milano‑Cortina 2026 sono destinati 150 milioni di euro per riequilibrare i conti: la fondazione ha chiuso il 2025 con una perdita di 39,1 milioni e un patrimonio netto negativo di 176,5 milioni.

Sono inoltre previsti 288 milioni da destinare a borse di studio universitarie, risorse che mirano a sostenere l’accesso all’istruzione superiore ma che comportano ulteriori vincoli sulla distribuzione delle risorse pubbliche.

Contesto e implicazioni

La trasformazione dell’esenzione in misura permanente incide su diversi piani: politico, fiscale e amministrativo. Sul fronte politico, la decisione risponde a una pressione popolare verso riduzioni fiscali su costi ricorrenti come il bollo, ma introduce tensioni con le Regioni che subiscono la riduzione di gettito e che si affidano ai trasferimenti statali per far fronte ai servizi locali.

Dal punto di vista economico, l’intervento può influenzare le scelte del mercato automobilistico, incentivando il mantenimento di veicoli più potenti sotto soglie specifiche o orientando la domanda verso segmenti che restano esclusi dall’agevolazione. A livello di finanza pubblica, la misura aumenta l’impegno di risorse correnti e richiede monitoraggio per valutarne la sostenibilità nel medio-lungo periodo.

Infine, il sostegno alla Fondazione Milano‑Cortina 2026 e l’incremento delle borse di studio segnalano priorità diverse all’interno della manovra: da un lato la necessità di salvaguardare eventi di rilievo internazionale, dall’altro l’investimento nell’istruzione, con impatti distinti su bilanci e risultati attesi.

In sintesi

• La permanenza dell’esenzione riduce la base imponibile regionale e impone trasferimenti statali stabili; gli investitori in titoli regionali dovranno considerare il rischio di pressione sulle finanze locali.
• Per il mercato auto, la misura può alterare dinamiche di domanda e offerta: i concessionari e il settore dell’usato potrebbero registrare effetti differenziati a seconda dei segmenti di potenza dei veicoli.
• L’intervento comporta un aumento delle spese correnti a lungo termine, rendendo più critico il monitoraggio della spesa pubblica e la valutazione delle priorità di bilancio, soprattutto in vista di possibili shock economici.