Trasporti in fermento: flotte in crescita e i cinesi pronti a conquistare il mercato UE

La «conquista» del mercato dei truck da parte dei produttori cinesi non è ancora consolidata, ma il processo di avvicinamento è evidente: circa un operatore su tre ha già avuto contatti con case asiatiche. I veicoli di medie dimensioni, insieme alle motorizzazioni elettriche, potrebbero rappresentare la punta di diamante per le marche cinesi che vogliono ampliare la loro presenza in Europa.

Questa tendenza emerge da uno studio condotto da Bain & Company su oltre 500 gestori di flotte in Regno Unito, Germania, Francia, Polonia e Italia. Il campione mostra che il settore resta complessivamente ottimista e aperto a cambiamenti nella composizione e nella tecnologia dei parchi veicolari.

In particolare, in Italia più del 71% degli intervistati prevede di aumentare il numero di mezzi operativi nei prossimi anni, segnalando una domanda potenzialmente sostenuta per nuovi investimenti in flotte e servizi correlati.

Sul fronte delle alimentazioni, gli operatori si aspettano una trasformazione significativa tra il 2030 e il 2035. Nel breve periodo il diesel rimane dominante per quasi la metà dei rispondenti in Italia; tuttavia, nel medio termine la quota del elettrico è prevista in forte crescita, fino a raggiungere una stima del 32% nel 2035, a fronte di un 31% atteso per il diesel.

Secondo il European Truck Market Outlook 2026, circa il 60% degli operatori prevede un aumento delle proprie flotte nei prossimi tre anni, mentre meno del 10% si attende una riduzione. Il dato italiano risulta più elevato probabilmente anche a causa dell’età media più alta dei veicoli circolanti.

Il Net Promoter Score medio del settore, indicatore utile a misurare la fedeltà e la propensione a raccomandare un marchio, è diminuito di 21 punti rispetto al 2022. In media i marchi ottengono circa 20 punti NPS in più nei mercati domestici rispetto a quelli di esportazione; tra i leader figurano Volvo, Scania e Mercedes-Benz, sebbene le preferenze varino per paese e segmento di clientela.

Implicazioni competitive e logistiche

L’ingresso crescente di produttori cinesi porterebbe sul mercato prezzi più aggressivi e modelli pensati per ridurre il costo totale di possesso. Tuttavia, la diffusione dipenderà da fattori non solo commerciali ma anche regolatori: omologazioni, standard di sicurezza, reti di assistenza e disponibilità di ricambi sono aspetti che influenzano le scelte degli operatori europei e italiani.

Per le flotte italiane il passaggio verso veicoli elettrici richiederà investimenti rilevanti in infrastrutture di ricarica, adeguamenti logistici e formazione del personale. Anche la gestione del valore residuo dei mezzi e le modalità di finanziamento rimarranno elementi chiave nelle decisioni d’acquisto.

Rischi e opportunità per il mercato italiano

Dal punto di vista economico, la presenza di nuovi concorrenti può favorire una riduzione dei prezzi d’ingresso ma anche accelerare l’innovazione tecnologica. I fornitori di servizi post-vendita, i distributori di ricambi e le società finanziarie che supportano il rinnovo parco avranno opportunità di crescita se sapranno adattare l’offerta a veicoli elettrici e a nuovi modelli di servizio.

D’altra parte, ritardi nelle politiche di incentivazione e nella realizzazione delle infrastrutture di ricarica possono rallentare la transizione e aumentare l’incertezza sugli investimenti, con un impatto sui piani di rinnovo delle flotte e sui bilanci delle imprese di trasporto italiane.

Consigli per operatori e investitori

Per gli operatori di flotte è essenziale valutare scenari pluriennali integrando variabili come costi energetici, accesso a infrastrutture di ricarica, e sostenibilità normativa. Per gli investitori e i fornitori del settore, la priorità dovrebbe essere il finanziamento di capacità di ricarica, l’assistenza specializzata su powertrain elettrici e lo sviluppo di soluzioni digitali per l’ottimizzazione delle flotte.

In sintesi

• La crescente interazione con produttori cinesi spinge verso una maggiore competitività dei prezzi: per gli operatori italiani è strategico valutare il trade-off tra costo iniziale e servizi post-vendita.
• La transizione verso l’elettrico richiederà investimenti infrastrutturali significativi; chi finanzia e sviluppa la rete di ricarica potrà ottenere rendimenti crescenti nel medio termine.
• Il calo del NPS segnala una finestra di vulnerabilità per i brand tradizionali: migliorare l’esperienza cliente e l’assistenza può diventare un vantaggio competitivo decisivo.
• Per il mercato italiano, la modernizzazione delle flotte rappresenta un’opportunità per l’industria locale di servizi e ricambi, ma richiede politiche pubbliche mirate e programmi di supporto agli investimenti.