Airbus supera di poco il target 2025 con 793 consegne

Nel 2025 Airbus ha consegnato 793 aeromobili commerciali a 91 clienti nel mondo, un incremento del 4% rispetto ai 766 velivoli dell’anno precedente e leggermente superiore all’obiettivo rivisto di 790 aeromobili, ridotto dall’iniziale target di 820 a causa di problemi legati a un fornitore in Spagna.

Nonostante il contesto operativo definito dall’azienda come «complesso e dinamico», gli ordini lordi nel settore degli aeromobili commerciali hanno raggiunto le mille unità, con un totale netto di 889 dopo le cancellazioni, entrambi valori superiori rispetto al 2024. Il portafoglio ordini a fine dicembre 2025 ammontava a 8.754 aeromobili.

Miglioramenti nella catena di fornitura e prospettive per il 2026

I risultati comunicati da Airbus confermano una progressiva normalizzazione delle tensioni nella catena di fornitura, un elemento cruciale per sostenere l’aumento delle consegne previsto per il 2026. Analisti finanziari stimano che tra Airbus e Boeing potrebbero essere consegnati almeno 1.600 aerei nel 2026, rispetto agli circa 1.400 attesi per il 2025.

In particolare, la società ha migliorato i termini contrattuali con i fornitori, contribuendo a un migliore equilibrio delle scorte e a una più solida generazione di cassa, elementi che possono favorire nuovi investimenti e l’accelerazione della produzione industriale.

Gli analisti di UBS hanno scritto:

“Ci aspettiamo una migliore gestione delle scorte, e quindi una generazione di cassa, nella catena di fornitura, che consentirà all’azienda di investire e accelerare la produzione.”

Permangono tuttavia ritardi legati alla fornitura dei motori e degli interni, sebbene gli esperti ritengano che questi ritardi saranno meno significativi rispetto al periodo 2022-2025.

Gli analisti di UBS hanno aggiunto:

“I ritardi nella consegna dei motori e degli interni saranno probabilmente molto meno importanti rispetto al periodo 2022-2025.”

Situazione di Boeing e vincoli normativi

Il produttore statunitense Boeing pubblicherà a breve i dati completi su ordini e consegne per il 2025. Secondo analisti, l’azienda continua a migliorare il ritmo delle consegne grazie al progressivo smaltimento delle scorte e al sostegno fornito ai propri fornitori, mentre gli ostacoli principali restano di natura regolatoria.

La produzione del 737 Max è ancora soggetta a un vincolo fissato dalla FAA, l’agenzia federale americana per l’aviazione, che limita l’output a 42 esemplari al mese. Tra gennaio e novembre 2025 Boeing ha consegnato 537 aerei e registra ordini netti, al netto delle cancellazioni, per 908 velivoli.

Contratto satellitare con Eutelsat e prospettive di sovranità

Airbus Defence and Space ha ottenuto un contratto con Eutelsat per la realizzazione di altri 340 satelliti OneWeb in orbita bassa (LEO). Sommando un precedente ordine da 100 unità del dicembre 2024, l’insieme delle commesse sale a 440 satelliti, rafforzando la continuità operativa della costellazione OneWeb.

I satelliti saranno prodotti nello stabilimento di Tolosa, su una nuova linea di assemblaggio recentemente installata, con consegne previste a partire dalla fine del 2026. L’accordo rappresenta inoltre un passo rilevante verso la costruzione di una maggiore sovranità europea nelle infrastrutture spaziali e nei servizi di connettività globale.

Nel complesso, i risultati del 2025 testimoniano una graduale stabilizzazione del comparto aerospaziale, con segnali positivi sulla gestione delle forniture e investimenti mirati alla capacità produttiva, pur in presenza di limiti regolatori e di alcune criticità operative ancora da risolvere.