Allerta Etna: arrivi e partenze all’aeroporto di Catania sospesi fino alle 22

La nuova emissione di cenere dal Etna ha paralizzato l’attività dell’aeroporto di Catania, con almeno 34 voli cancellati, numerosi collegamenti dirottati su Palermo, Trapani, Comiso e persino Bari, e lo scalo di Fontanarossa fermo fino a tarda serata, mettendo sotto pressione l’intero sistema aeroportuale siciliano.

Il disagio è cominciato nella mattina di lunedì 14 settembre: intorno alle 9:30 un bollettino del VONA ha segnalato una emissione pericolosa, determinando la chiusura del settore C1 dello spazio aereo e la sospensione degli arrivi disposta dalla società di gestione, SAC, fino alle 16:00.

Il quadro operativo è peggiorato nelle ore successive. Verso le 13:30 è stato chiuso anche il settore B3 e la sospensione è stata estesa a tutte le operazioni — sia gli arrivi che le partenze — fino alle 22:00 per motivi di sicurezza legati alla presenza di cenere vulcanica nei circuiti dei motori e nella visibilità delle piste.

Il primo bilancio quotidiano evidenzia impatti significativi: sul fronte degli arrivi sono state registrate nove cancellazioni, con tre voli provenienti da Roma, Bologna e Milano Linate deviati su Comiso, quattro trasferiti su Trapani e ben 22 dirottati verso Palermo. Un collegamento in arrivo da Londra è stato fatto atterrare a Bari.

Sul versante delle partenze la situazione è stata ancora più critica: 25 voli cancellati e nove dirottati. Diversi collegamenti diretti a Belgrado, Bergamo e Stoccarda sono stati spostati su Palermo, mentre altre tratte con destinazioni come Stoccolma, Venezia, Pisa, Bari, Torino e Trieste sono state trasferite su Trapani.

ENAC ha dichiarato:

“Per Catania servirà un «backup strutturato».”

La raccomandazione dell’ENAC evidenzia la necessità di piani di continuità ben definiti per Catania, che comprendano alternative operative, potenziamento delle infrastrutture di scalo secondarie e protocolli coordinati con il gestore della navigazione aerea, ENAV, e con gli osservatori vulcanologici, come l’Osservatorio Etneo, responsabile del monitoraggio e dell’emissione dei bollettini.

La presenza di cenere vulcanica rappresenta un rischio concreto per la sicurezza del volo: particelle abrasive possono danneggiare i motori, i sistemi avionici e compromettere la fruibilità delle piste. Per questo motivo le autorità aeronautiche privilegiano la cautela, anche a costo di sospendere completamente le operazioni per molte ore.

I dirottamenti verso Palermo, Trapani, Comiso e Bari hanno generato congestione e ritardi a catena, mettendo sotto stress capacità di assistenza a terra, piazzole di parcheggio e disponibilità di personale. La ricollocazione dei passeggeri e la gestione dei voli prolungano i tempi di ripresa delle normali operazioni.

Oltre all’immediato impatto operativo, l’episodio solleva questioni di lungo termine: serve maggiore resilienza infrastrutturale per le isole vulcaniche, piani finanziari per compensare operatori e vettori in caso di chiusure prolungate, e una migliore informazione ai viaggiatori sui protocolli di assistenza e sulle possibili forme di rimborso previste dal Regolamento UE 261/2004.

Per le autorità regionali e i gestori aeroportuali la priorità resta adottare misure che riducano la vulnerabilità del sistema siciliano, bilanciando sicurezza, continuità del traffico e sostenibilità economica delle soluzioni proposte.

In sintesi

• L’interruzione ripetuta dovuta alle eruzioni dell’Etna amplifica il rischio operativo e può tradursi in costi più elevati per le compagnie aeree che servono la Sicilia; gli investitori nel settore aviation dovrebbero monitorare l’esposizione delle società di gestione aeroportuale.
• La proposta di un backup strutturato per Catania apre opportunità per investimenti in infrastrutture secondarie e servizi di resilienza, potenzialmente appetibili per operatori privati e finanziatori pubblici.
• Per l’economia locale, frequenti chiusure aumentano l’incertezza per il turismo stagionale: politiche di mitigazione e fondi di emergenza regionale possono aiutare a stabilizzare il flusso di visitatori e i ricavi settoriali.
• Le compagnie e i gestori dovranno considerare strumenti finanziari di copertura e piani di contingenza operativa per ridurre l’impatto sui ricavi e sulla fiducia dei passeggeri.