Accordo strategico con Federmetano e Reinova per la mole urbana ibrida a biometano

Una collaborazione strategica tra Umberto Palermo Design, Federmetano e Reinova mira a sviluppare Malya, il nuovo concept di Mole Urbana: una city car compatta e orientata alla sostenibilità, pensata per le esigenze della mobilità urbana e suburbana.

Il progetto intende creare un laboratorio di innovazione interamente italiano, capace di integrare design, tecnologie, sistemi energetici e capacità manifatturiere con un approccio di neutralità tecnologica, favorendo soluzioni adattabili a mercati e bacini di utenza diversi.

Malya è stata presentata in forma embrionale nel novembre 2025 durante l’evento Mole Urbana a Orbassano. Il concept propone dimensioni contenute — meno di quattro metri di lunghezza — e la possibilità di ospitare fino a cinque persone, combinando praticità urbana e spazio interno sorprendente rispetto all’ingombro.

Tecnologia e powertrain

La vettura adotterà una trazione ibrida elettrica/termica con alimentazione a biometano: una piattaforma elettrica con possibile configurazione range extender in cui il motore a combustione può ricaricare la batteria durante l’utilizzo, integrandosi con la ricarica dalla rete elettrica o dalle colonnine pubbliche.

Umberto Palermo ha spiegato:

“Con Malya vogliamo dimostrare che in Italia è possibile produrre automobili attraverso un modello flessibile e sostenibile di nanofactory, pensato per rispondere a esigenze locali e mercati specifici.”

Soluzioni costruttive e produzione

Dal punto di vista produttivo, il progetto privilegia soluzioni che semplificano la catena industriale: telaio realizzato con tubolari in acciaio inox e componenti in alluminio per ridurre la dipendenza da stampi tradizionali e contenere i costi di avvio. Questo approccio è pensato per agevolare produzioni in piccole serie e adattamenti rapidi del prodotto.

Il ruolo di Reinova è centrale nello sviluppo dell’hardware e del software del powertrain, con l’obiettivo di integrare controllo elettronico, gestione energetica e diagnostica per un veicolo ibrido ottimizzato per l’uso urbano.

Giuseppe Corcione, ceo di Reinova, ha spiegato:

“Partecipare a Malya significa contribuire a costruire una filiera dell’innovazione che riporti al centro competenze tecniche, professionalità e una visione industriale orientata alla sostenibilità.”

Rete di rifornimento e assistenza

La proposta si appoggia a una rete di distribuzione del gas naturale compresso e liquefatto tra le più sviluppate in Europa, già orientata all’erogazione di biometano rinnovabile. L’obiettivo dichiarato è mettere a disposizione soluzioni per il rifornimento sia pubblico sia domestico, oltre a un servizio di assistenza post-vendita dedicato.

Dante Natali, presidente di Federmetano, ha dichiarato:

“Il progetto si poggia su una rete distributiva avanzata, capace già oggi di offrire biometano 100% rinnovabile, e potrà beneficiare di soluzioni dedicate per il rifornimento domestico e di una rete di assistenza tecnica specializzata.”

Contesto industriale e opportunità

Il modello di nanofactory proposto per Malya si inserisce in una tendenza verso produzioni più modulari e localizzate, che possono valorizzare fornitori locali e competenze artigianali avanzate. Per l’Italia ciò significa un’opportunità di rilancio per piccole e medie imprese dell’indotto automobilistico, nonché per realtà tecnologiche specializzate nei sistemi elettrici e di gestione energetica.

Sul piano ambientale, l’uso di biometano come combustibile di integrazione può ridurre le emissioni di ciclo vita rispetto ai carburanti fossili, soprattutto se il biometano è prodotto da reflui agricoli o rifiuti organici locali. Tuttavia, la competitività commerciale rispetto ai veicoli elettrici puri dipenderà da costi di produzione, incentivi pubblici e diffusione delle infrastrutture di rifornimento.

Le sfide includono la scalabilità della produzione, la certificazione dei nuovi sistemi di alimentazione, la gestione dei costi e la necessità di politiche pubbliche che favoriscano sia soluzioni elettriche sia alternative a basse emissioni come il biometano, in funzione delle specificità territoriali e delle flotte urbane.

Il progetto punta a sviluppare prototipi e una serie pilota per test su flotte urbane e servizi di car sharing, valutando al contempo percorsi di industrializzazione che mantengano flessibilità produttiva e controllo dei costi.

Prospettive e impatti economici

Se consolidato, il modello potrebbe favorire investimenti in infrastrutture per il biometano, stimolare occupazione qualificata nelle filiere locali e promuovere un’offerta di mobilità diversificata rispetto alla sola elettrificazione. La sostenibilità economica dipenderà però dall’allineamento tra prezzi di produzione, incentivi regionali e nazionali, e dalla capacità di creare un mercato di nicchia solido per vetture urbane leggermente alternative.

In sintesi

• La strategia di Malya favorisce la creazione di filiere locali e può attrarre investimenti in piccole unità produttive (nanofactory), utili a rinvigorire l’indotto automobilistico italiano.
• L’integrazione del biometano rappresenta un’opportunità per ridurre le emissioni con materie prime locali, ma richiede ulteriori investimenti in infrastrutture e politiche di sostegno per competere con le auto elettriche.
• Per gli investitori, il progetto segnala un potenziale mercato di nicchia con ritorni legati a innovazione tecnologica e servizi di mobilità urbana; il rischio principale rimane la scala e i tempi di industrializzazione.
• Politiche pubbliche mirate e incentivi per la produzione di biometano e per sistemi di produzione modulari saranno decisive per trasformare il concept in opportunità industriale e occupazionale sul territorio.