Mercedes, Toto Wolff pronto a cedere parte della sua quota: team valutato 6 miliardi di dollari

Grandi manovre in Formula 1: il team principal di Mercedes, l’austriaco Toto Wolff, è in trattative avanzate per cedere una parte della propria partecipazione nella scuderia tedesca, in un’operazione che valuterebbe il team intorno a 6 miliardi di dollari, secondo fonti finanziarie.

Attualmente la proprietà della squadra è suddivisa in tre quote pari: Toto Wolff, Mercedes-Benz e Ineos detengono ciascuno circa il 33% del capitale. La casa madre ha reso noto di non voler rilasciare ulteriori commenti sulle notizie di mercato.

Mercedes ha dichiarato:

“La governance del team rimarrà invariata e tutti e tre i partner sono pienamente impegnati nel continuo successo di Mercedes-Benz in Formula 1.”

Secondo le informazioni disponibili, Toto Wolff intende coinvolgere un investitore esterno nella holding che controlla la sua quota. L’investitore non è stato reso noto e acquisirebbe una partecipazione di circa il 5% del team, mentre Wolff manterrebbe il proprio ruolo operativo all’interno della squadra.

Fonti riferiscono che la quota offerta sarebbe «a una cifra singola», confermando l’interesse degli investitori privati nei confronti di asset sportivi di primo piano la cui valutazione è cresciuta rapidamente negli ultimi anni.

Contesto economico e strategico

La concentrazione di capitali e l’ingresso di nuovi soci sono fenomeni legati all’aumento dei ricavi complessivi del campionato: diritti televisivi, sponsorizzazioni globali, attività commerciali e merchandising rendono la Formula 1 un asset appetibile per fondi sovrani e investitori istituzionali. Questo contesto spiega perché valutazioni miliardarie e quote di minoranza suscitino grande attenzione sul mercato.

Dal punto di vista sportivo, la Mercedes ha dominato la categoria con otto titoli costruttori consecutivi tra il 2014 e il 2021. Nella stagione corrente la squadra figura al secondo posto in classifica dopo 21 dei 24 Gran Premi, mentre la scuderia inglese McLaren, motorizzata da Mercedes, ha conquistato il titolo costruttori per il secondo anno consecutivo e è in corsa anche per il titolo piloti.

Esempio: la vendita di McLaren e i nuovi acquirenti

A settembre scorso il fondo sovrano del Bahrain, Mumtalakat, e la CYVN Holdings di Abu Dhabi hanno completato l’acquisizione integrale di McLaren Racing. Secondo informazioni di mercato, quell’operazione aveva portato a una valutazione del team campione del mondo intorno a 5 miliardi di dollari. L’ingresso di soggetti sovrani mostra come il capitale nazionale venga impiegato per ottenere visibilità internazionale e competenze tecnologiche nel motorsport.

Implicazioni per governance e operatività

Un’ingresso parziale di capitale esterno in una holding personale non altera necessariamente il controllo operativo, ma può incidere sulla composizione azionaria e, di conseguenza, sulle dinamiche decisionale a medio-lungo termine. La presenza di investitori di minoranza di solito comporta clausole che tutelano il controllo esecutivo dei soci di maggioranza e la continuità del management tecnico.

Nel caso in esame, la conferma che Toto Wolff dovrebbe mantenere il ruolo di team principal e di responsabile del reparto corse limita l’impatto immediato sulla gestione sportiva. Tuttavia, l’ingresso di nuovi capitali può offrire più risorse per sviluppo tecnico, infrastrutture e programmi giovani piloti, influenzando la competitività della scuderia nel medio termine.

Al livello regolamentare e commerciale, le decisioni strategiche sono altresì condizionate dal quadro normativo della FIA, dalle regole sul cost cap e dalla gestione dei diritti commerciali da parte dei detentori dei diritti della Formula 1, elementi che giocano un ruolo centrale nella sostenibilità economica dei team.

In sintesi, la possibile cessione di una porzione della quota di Toto Wolff riflette l’evoluzione del modello di finanziamento delle scuderie: una miscela di capitale privato, interessi industriali e sovrani che mira a consolidare la presenza sul palcoscenico globale del motorsport senza compromettere, almeno nel breve periodo, la guida tecnica e sportiva già affermata.