Melfi rilancia: DS7 e Lancia Gamma guidano la ripresa

L’impianto di Melfi è stato il primo stabilimento Stellantis a tornare operativo: l’unità di montaggio ha già ripreso l’attività e il polo ha ripreso il ritmo a partire dal 19 agosto. Si tratta dello stabilimento italiano con la missione industriale più ampia, capace di garantire volumi significativi grazie alla produzione della Jeep Compass e destinato ad affiancare, in sequenza, la DS7, la Lancia Gamma e la DS8. È previsto inoltre l’ingresso di un nuovo suv Alfa Romeo come quinto modello in linea, con pre-serie nel 2027 e avvio della produzione nel 2028 secondo il cronoprogramma aziendale.

Il contesto produttivo e le tensioni industriali

La fase di transizione resta tuttavia complessa: i contratti di solidarietà sono stati prorogati fino al 31 dicembre per circa 4.400 addetti, a testimonianza delle difficoltà a mantenere i volumi produttivi e a garantire stabilità all’indotto. I nodi sul futuro occupazionale e sulla tenuta dei volumi permangono, rendendo incerta la capacità dello stabilimento e della filiera di recuperare margini e produttività.

I sindacati indicano che il biennio 2026-2027 sarà cruciale per rafforzare la competitività di Melfi e dell’intera filiera, un periodo che segna il passaggio tra l’era guidata da Carlos Tavares e l’attuale leadership di Antonio Filosa. Sul territorio, a fine luglio è stato chiuso un accordo di reindustrializzazione per le società PMC e Brose, che coinvolge circa 150 lavoratori: un esempio di intervento mirato a preservare posti di lavoro e capacità produttiva locale.

Pomigliano e la transizione elettrica

Anche lo stabilimento di Pomigliano, dove viene prodotta la Fiat Panda — ancora responsabile di circa la metà dei volumi italiani del gruppo — ha visto la proroga per un anno dei contratti di solidarietà. La decisione riflette una domanda continentale in sofferenza e la difficoltà di saturare gli impianti con le produzioni oggi assegnate. La missione produttiva futura di Pomigliano è orientata verso la nuova famiglia di vetture elettriche, una transizione che richiederà investimenti pubblici e privati, formazione e un piano coordinato per l’indotto.

Mirafiori, Cassino e le prospettive dei marchi

Il polo di Mirafiori è programmato per una riapertura regolare il 24 agosto, mentre lo stabilimento di Cassino ha prolungato il fermo produttivo fino al 31 agosto. I sindacati definiscono la situazione non come una semplice pausa stagionale ma come l’espressione di una crisi strutturale del mercato automobilistico italiano ed europeo.

La produzione delle Alfa Romeo Giulia e Stelvio a Cassino proseguirà per tutto il 2027, ma i volumi sono ai minimi storici: nel primo semestre dell’anno la fabbrica ha registrato una perdita di circa un terzo della produzione rispetto ai livelli già contenuti del 2025, secondo report sindacali. Il futuro dello stabilimento è strettamente connesso alla capacità di rilanciare il brand Maserati — dove attualmente viene assemblato il suv Grecale — e alla definizione del piano industriale che Stellantis intende presentare entro dicembre.

In questo quadro, gli elementi decisivi saranno gli investimenti mirati in innovazione, politiche energetiche competitive per sostenere la produzione elettrica, e una strategia industriale condivisa con le istituzioni locali e nazionali per accompagnare la riconversione produttiva e proteggere i livelli occupazionali.

Implicazioni per l’indotto e i territori

La ristrutturazione delle missioni produttive e le oscillazioni dei volumi incidono direttamente sui fornitori locali e sulle economie regionali: le decisioni sul riassetto produttivo di Melfi, Pomigliano, Mirafiori e Cassino avranno effetti a catena su occupazione, appalti e investimenti in Basilicata, Campania, Piemonte e Lazio. La capacità di attrarre nuovi investimenti dipenderà dalla chiarezza del piano industriale e dalla disponibilità di misure di politica industriale che riducano i rischi di delocalizzazione.

In sintesi

• La ripartenza degli stabilimenti evidenzia una fase di transizione: per gli investitori è essenziale monitorare il piano industriale di Stellantis e i dettagli sulle missioni produttive per valutare la sostenibilità dei flussi di cassa e degli impieghi nel medio termine.
• I fornitori e l’indotto saranno i principali indicatori della tenuta del sistema: un indebolimento dei volumi potrebbe trasformarsi in compressione dei margini per le imprese della componentistica e in rischi occupazionali nelle aree coinvolte.
• La transizione verso l’elettrico a Pomigliano rappresenta un’opportunità di rilancio industriale, ma richiede investimenti in infrastrutture energetiche, formazione e politiche pubbliche coordinate per attrarre capitali e mantenere la competitività territoriale.