Grimaldi prende in consegna la nave grande Seoul

Gruppo Grimaldi ha ricevuto a Shanghai la nuova unità Grande Seoul, costruita nei cantieri della China State Shipbuilding Corporation. Si tratta della nona nave progettata come ammonia-ready nella flotta della compagnia napoletana, ovvero concepita per essere convertita in futuro all’impiego dell’ammoniaca come carburante a zero emissioni di carbonio.

Caratteristiche tecniche e capacità

La Grande Seoul misura circa 200 metri in lunghezza e 38 metri in larghezza, con una stazza lorda attorno alle 77.500 tonnellate. La nave è stata studiata principalmente per il trasporto di veicoli — automobili, SUV e furgoni, sia elettrici sia a combustione tradizionale — e di altri mezzi rotabili.

La capacità di carico è pari a 9.241 CEU (car equivalent unit). Dispone di quattro ponti destinati anche al trasporto di carichi rotabili di grandi dimensioni e può movimentare carichi pesanti fino a 250 tonnellate, offrendo flessibilità per merci speciali oltre al traffico auto.

Prestazioni ambientali e predisposizioni future

Secondo le informazioni aziendali, l’unità migliora le prestazioni ambientali rispetto a navi di generazione precedente, con un indice di emissioni di CO2 per carico trasportato sensibilmente ridotto, fino al 50% in condizioni operative comparabili. In flotta la Grande Seoul affianca le gemelle Grande Tianjin, Grande Auckland, Grande Melbourne, Grande Istanbul e Grande Manila.

La nave ha ricevuto la notazione di classe Ammonia ready rilasciata dal Registro Italiano Navale (Rina), che certifica la possibilità di conversione futura per l’impiego dell’ammoniaca come combustibile a basse o nulli contenuti di carbonio. È inoltre predisposta per il cold ironing, ovvero per essere alimentata tramite energia elettrica fornita da terra durante la sosta in porto, riducendo le emissioni locali.

Rotta inaugurale e operatività

Nei giorni successivi alla consegna la Grande Seoul lascerà la Cina per il viaggio inaugurale sulla linea Asia–Europa. Lascerà Shanghai con un carico composto da oltre 6.200 autovetture e circa 1.600 metri lineari di altri rotabili.

La prima escala prevede l’arrivo nei porti europei di Anversa (Belgio), Portbury (Regno Unito) e Vigo (Spagna), collegando i principali terminal automobilistici e offrendo capacità aggiuntiva alle rotte di trasporto veicoli tra Asia ed Europa.

Contesto tecnico e impatto sul settore

La scelta di costruire navi ammonia-ready risponde agli obiettivi di decarbonizzazione del trasporto marittimo e fornisce una via praticabile per l’adozione futura di combustibili alternativi. La notazione rilasciata dal Rina attesta che la progettazione ha previsto gli spazi e gli adattamenti tecnici necessari per installare in seguito i sistemi di stoccaggio e alimentazione dell’ammoniaca, semplificando le conversioni rispetto a una nave costruita senza tale predisposizione.

L’utilizzo dell’ammoniaca come carburante marittimo presenta opportunità e sfide: offre il potenziale per zero emissioni dirette di carbonio quando prodotta da fonti rinnovabili, ma richiede soluzioni per la gestione della tossicità, la certificazione dei sistemi e la realizzazione di un adeguato approvvigionamento logistico nei porti.

Il cold ironing rappresenta inoltre un importante strumento operativo per ridurre le emissioni locali in banchina, a condizione che i porti e le reti elettriche locali siano in grado di fornire energia a basso contenuto di carbonio. A livello regolamentare, le strategie di decarbonizzazione sono guidate da organismi internazionali come il IMO, che definiscono obiettivi e standard per la riduzione delle emissioni del settore.

Nel complesso, l’ingresso in servizio della Grande Seoul rafforza la capacità della flotta di Gruppo Grimaldi di rispondere alla domanda globale di trasporto veicoli, integrando al contempo soluzioni tecniche orientate alla riduzione dell’impatto ambientale e alla futura transizione verso combustibili alternativi.