Milano: il conducente del tram deragliato finisce sotto inchiesta

L’autista del tram della linea 9 coinvolto nel deragliamento avvenuto venerdì 27 febbraio a Milano è stato iscritto nel registro degli indagati nell’ambito di un’inchiesta coordinata dalla Procura della Repubblica di Milano. L’incidente, che ha visto il convoglio terminare la corsa contro la vetrina di un ristorante all’angolo tra viale Vittorio Veneto e via Lazzaretto, ha provocato due vittime e una cinquantina di feriti.

La relazione investigativa redatta dalla Polizia Locale è stata trasmessa agli uffici giudiziari, e le ipotesi di reato contestate comprendono il reato di disastro ferroviario e, secondo ricostruzioni investigative, potrebbero entrare nel campo delle accuse di omicidio colposo e lesioni. L’iscrizione nel registro degli indagati rappresenta un atto formale che consente all’indagato di nominare consulenti e di esercitare il diritto di difesa durante le attività tecniche non ripetibili.

Nel sinistro hanno perso la vita Ferdinando Favia, 59 anni, residente ad Abbiategrasso, che viaggiava con la compagna rimasta ferita, e Karim Tourè, cittadino senegalese di 56 anni. Entrambi sono stati sbalzati fuori dal mezzo al momento del deragliamento.

Coordinamento delle indagini

Le indagini sono coordinate dalla pm Elisa Calanducci e dal procuratore Marcello Viola, che hanno delegato le attività investigative alla Polizia Locale. Tra le operazioni disposte, gli inquirenti hanno proceduto a sequestri e acquisizioni documentali presso la sede dell’azienda di trasporto cittadina, Atm, e hanno ottenuto le registrazioni delle comunicazioni tra l’autista e la centrale operativa.

L’iscrizione dell’autista nel registro degli indagati si è resa necessaria anche per consentire accertamenti tecnici irripetibili, come le autopsie sulle due vittime, che possono fornire elementi utili per determinare cause e dinamica dell’incidente.

Ricostruzione delle cause e aspetti tecnici

L’autista ha dichiarato agli investigatori di aver perso il controllo del mezzo a seguito di un malore che gli avrebbe fatto perdere i sensi. Questa versione è oggetto di verifiche attraverso esami clinici, perizie e l’analisi dei sistemi di bordo e delle registrazioni.

Uno dei nodi centrali dell’inchiesta riguarda il funzionamento del dispositivo di sicurezza noto come tasto uomo morto. Tale meccanismo, presente su tutti i mezzi tranviari, richiede un’azione costante da parte del conducente: se il comando viene rilasciato perché l’autista perde conoscenza o si distrae, il sistema dovrebbe attivarsi automaticamente e arrestare il convoglio nel giro di pochi metri.

Il tram coinvolto è un modello Tramlink, parte della flotta tra le più recenti in dotazione ad Atm. Gli accertamenti tecnici verificheranno se vi siano state anomalie nel dispositivo di sicurezza o malfunzionamenti elettronici che abbiano impedito lo stop automatico.

Conseguenze giuridiche e procedurali

Nel procedimento saranno fondamentali i rilievi tecnici, le verifiche sui registratori di bordo, le consulenze medico-legali e le eventuali testimonianze dei passeggeri e dei presenti. Le acquisizioni documentali svolte presso la sede di Atm mirano a ricostruire la manutenzione del mezzo, gli eventuali interventi recenti e le procedure operative seguite dalla centrale durante l’emergenza.

I risultati delle perizie potranno incidere sulle ipotesi di reato contestate e sull’eventuale apertura di fascicoli paralleli per responsabilità amministrative o di sicurezza sul lavoro, qualora emergano carenze organizzative o gestionali.

Giuseppe Sala ha dichiarato:

“Mezzo nuovo o vecchio non conta se è stato un malore a causare l’incidente.”

Le indagini proseguiranno con le verifiche sui tabulati, le consulenze tecniche e gli accertamenti medici. L’obiettivo degli inquirenti è chiarire con precisione sequenza degli eventi, responsabilità e fattori contributivi per evitare il ripetersi di simili tragedie e per definire le eventuali misure correttive a livello di sicurezza del trasporto pubblico.