Due corrieri last-mile aprono grandi centri di smistamento negli Stati Uniti

La startup di consegna pacchi Gofo Express ha inaugurato venerdì il suo primo super hub negli Stati Uniti, situato a Newark, New Jersey. Un secondo grande centro di smistamento è previsto per l’attivazione entro la fine di questo trimestre a Los Angeles, segnando così la trasformazione dell’azienda da corriere regionale a player nazionale.

Con una superficie di oltre 37.000 metri quadrati, la struttura di Newark rappresenta l’impianto più grande e tecnologicamente avanzato di Gofo negli Stati Uniti. Dotato di smistatori a nastri incrociati e stretti, automazione robotica e un sistema logistico intelligente, il polo è in grado di processare più di 40.000 pacchi all’ora, con una capacità giornaliera superiore a 700.000 spedizioni, come comunicato dall’azienda in un annuncio ufficiale.

Lo scorso mese, la rapida crescita di Gofo si è consolidata con un investimento di 150 milioni di dollari destinati ai due centri di distribuzione e-commerce, che costituiscono l’infrastruttura per la spedizione nella cosiddetta “middle-mile” e la consegna dell’“ultimo miglio” degli ordini retail online. Questa mossa garantisce una capacità adeguata per far fronte ai picchi stagionali. Le risorse finanziano anche contratti di locazione a lungo termine, aggiornamenti degli impianti, l’installazione di tecnologie di smistamento avanzate, sistemi robotici, il potenziamento dell’infrastruttura IT e dati, il reclutamento del personale, lo sviluppo dei partner e attività di lancio, ha spiegato il portavoce Tyler Dong.

Gofo, la cui sede principale si trova a Los Angeles, si inserisce nel gruppo di fornitori indipendenti di logistica last-mile nati in seguito al boom dell’e-commerce durante la pandemia. Questi operatori si distinguono per prezzi più competitivi rispetto a FedEx e UPS, grazie anche a piattaforme tecnologiche che facilitano l’integrazione con i clienti, l’assegnazione delle corse agli autisti e l’ottimizzazione dei percorsi.

Gofo è stata fondata nel 2023 da Chuan Zhen, cittadino americano di origini cinesi con un’esperienza consolidata nella logistica e nel commercio elettronico transfrontaliero. In precedenza, aveva fondato l’azienda Ebisu.

Storicamente, una quota significativa del volume di spedizioni era legato a commercianti e-commerce con legami in Cina. Tuttavia, l’attività negli Stati Uniti si sta rapidamente espandendo coinvolgendo sempre più venditori al dettaglio nordamericani e piccoli negozi online. I pacchi internazionali vengono sdoganati tramite partner esterni, mentre la maggior parte delle spedizioni ha origine da magazzini nazionali. Secondo quanto riferito dall’azienda, le operazioni, la leadership e le decisioni strategiche sono radicate negli Stati Uniti.

Gofo ha ampliato rapidamente la propria infrastruttura logistica sul territorio statunitense, contando quasi 100 hub e stazioni supportati da più di 30 rotte di linea. Attualmente, impiega oltre 1.000 dipendenti a tempo pieno e si avvale di partner di servizio per effettuare la consegna dell’ultimo miglio. Non sono state fornite informazioni dettagliate relative al numero di autisti impiegati direttamente.

La rete copre ora 8.000 codici postali, equivalenti al 70% della popolazione statunitense, comprese le aree di Hawaii e Porto Rico. Entro la fine del 2025, l’obiettivo è raggiungere 10.000 codici postali, consentendo che il 75% dei pacchi dei clienti venga consegnato esclusivamente tramite la propria rete.

Nell’agosto del 2025, Gofo ha accelerato la sua espansione internazionale acquisendo Cirro Parcel in Francia. L’azienda opera inoltre nei Paesi Bassi e in Italia, consolidando la propria presenza europea.

Gofo Express inizierà le attività nel suo super hub di Los Angeles entro la fine dell’anno.

Gofo serve 49 delle prime 50 aree metropolitane statunitensi, offrendo consegne il giorno successivo nelle zone circostanti ai principali hub e tempi di consegna da tre a cinque giorni nelle regioni meno centrali. Il responsabile della strategia globale, Marshall Yuan, ha dichiarato:

“Con Newark ora operativo, Gofo può muovere le merci in modo più rapido, intelligente e prevedibile che mai. Da una costa all’altra, i nostri clienti possono contare su tempi di transito più veloci, costi inferiori e maggiore affidabilità.”

Permangono ancora molte domande senza risposta su Gofo, tra cui l’identità degli investitori principali e dei grandi brand clienti, nonché il modo in cui l’azienda abbia sviluppato in soli due anni una copertura nazionale quasi paragonabile a quella di OnTrac, un corriere superregionale attivo da oltre trent’anni.

Intanto, un altro operatore di consegne last-mile, Veho, ha annunciato la scorsa settimana l’apertura di un centro di distribuzione regionale di 13.935 metri quadrati nei pressi di Atlanta, destinato a supportare l’espansione della sua rete negli Stati Uniti.

Veho ha inaugurato un nuovo centro di smistamento automatizzato a Lawrenceville, in Georgia, che consente di gestire cinque volte più pacchi di e-commerce rispetto al precedente hub regionale. Questa struttura, tre volte più grande rispetto a quella precedente, dispone di 32 banchine di carico, a fronte delle otto che aveva la sede precedente, permettendo a Veho di affrontare agevolmente i picchi di spedizioni durante la stagione delle festività.

Il centro di smistamento era stato utilizzato in precedenza da Pandion, una startup del settore delle consegne che ha cessato l’attività a gennaio, come spiegato da Fred Cook, cofondatore di Veho. Questa struttura fungerà da nodo strategico per il corriere nei mercati del Sud-Est, potenziando la capacità delle aziende di e-commerce di inviare pacchi ai clienti in tutta la nazione.

Il volume dei pacchi gestiti attraverso la rete di Veho è raddoppiato nell’ultimo anno, grazie anche all’incremento significativo dei nuovi clienti rispetto alla stagione di punta precedente, come riportato dalla stessa società. Solo il mese scorso, l’azienda ha ampliato la sua presenza nel mercato della consegna nel Sud della California.

Attualmente la rete di Veho copre il 38% della popolazione statunitense, operando in 56 mercati. Il modello logistico si basa su una piattaforma tecnologica avanzata che associa i pacchi da consegnare a 85.000 autisti indipendenti, consentendo un’efficiente gestione dell’ultimo miglio.