Un brevetto italiano rivoluziona il cavalletto per moto e scooter

Un brevetto italiano promette di semplificare la vita di scooteristi e motociclisti: alla fiera internazionale delle due ruote Eicma, in programma a Milano, verrà presentato il primo cavalletto elettrico «intelligente» progettato specificamente per scooter e moto. Il sistema, denominato Stop &up, nasce da un’azienda della provincia ligure e punta a trasformare le operazioni di parcheggio e stabilizzazione dei veicoli a due ruote.

L’iniziativa è frutto del lavoro di Spa, impresa con stabilimenti a Rossiglione che opera nella progettazione, industrializzazione e produzione di componenti in materie termoplastiche, integrata da un reparto meccanico per la realizzazione di stampi e parti meccaniche.

La guida dell’azienda è passata alla seconda generazione con Roberto Candelo, affiancato dalla terza generazione rappresentata dalle figlie Carolina e Isabella. L’impresa, fondata nel 1967, detiene un brevetto internazionale per un sistema di azionamento elettro oleodinamico che consente di sollevare e posizionare il veicolo tramite un comando al manubrio, rendendo automatiche le operazioni di messa in sosta.

Caratteristiche e funzionamento

Roberto Candelo ha spiegato:

“Il sistema è concepito per adattarsi a molteplici tipi di fondo, incluse superfici irregolari o con dislivelli. Stop &up solleva e stabilizza automaticamente la motocicletta in posizione verticale, compensando le asperità del terreno. Inoltre, la maggiore distanza tra i punti di appoggio rispetto ai cavalletti tradizionali estende la base di sostegno, aumentando la stabilità del veicolo parcheggiato.”

Il dispositivo è pensato per funzionare su ciclomotori e motociclette di diverse cilindrate e integra soluzioni tecniche atte a garantire sicurezza e affidabilità in condizioni ordinarie d’uso.

Roberto Candelo ha aggiunto:

“In passato alcune proposte simili non hanno avuto successo perché si limitavano a rendere elettrico un cavalletto rigido, senza prevedere controlli adeguati. Quel tipo di meccanismo non riusciva a verificare se il mezzo fosse in una posizione idonea per essere sollevato, con conseguenti problemi di sicurezza. Noi abbiamo risolto questi limiti progettando logiche di verifica e interblocchi.”

Roberto Candelo ha spiegato:

“Quando il motore è acceso, l’inserimento e il disinserimento del cavalletto avvengono solo con il freno azionato e le ruote ferme. È previsto un controllo che impedisce l’attivazione in presenza di un’inclinazione laterale incompatibile con la sicurezza. Sono inoltre disponibili un bloccaggio per soste prolungate e una modalità manuale alternativa. In caso di guasto dell’azionamento elettro oleodinamico, il sistema può essere disinserito e utilizzato come un cavalletto tradizionale, secondo la configurazione progettuale.”

Prospettive di mercato e industriali

L’adozione di un cavalletto automatizzato apre scenari interessanti sia per il mercato degli accessori sia per i costruttori di veicoli a due ruote. Per le case motociclistiche la tecnologia può rappresentare un elemento di differenziazione nel segmento urbano e commuter, migliorando la fruibilità quotidiana dei mezzi soprattutto per utenti con mobilità ridotta o per parcheggi su superfici non ottimali.

Dal punto di vista industriale, il brevetto internazionale rafforza la posizione competitiva di Spa come fornitore tecnologico: potenziali partnership con produttori OEM o accordi di licenza potrebbero accelerare la diffusione del sistema. Tuttavia, la scalabilità produttiva, i costi di integrazione e i requisiti normativi per l’omologazione restano fattori critici da risolvere prima di un’ampia commercializzazione.

Per il mercato italiano, l’innovazione può stimolare servizi di post-vendita e upgrade per officine specializzate, creando opportunità occupazionali nelle fasi di montaggio e manutenzione. Sul fronte export, un brevetto solido facilita l’accesso a mercati europei ed extraeuropei sensibili a soluzioni che aumentano sicurezza e praticità d’uso.

Infine, l’interazione con assicurazioni e regolatori locali potrà definire incentivi o sconti per mezzi dotati del sistema in funzione della dimostrata riduzione del rischio di ribaltamento o danni da sosta, rendendo l’adozione più appetibile anche agli occhi dei consumatori attenti al rapporto qualità/prezzo.

In sintesi

• L’introduzione di un cavalletto automatizzato come Stop &up potrebbe creare un nuovo segmento di mercato tra accessori tecnologici per moto, premiando fornitori con capacità brevettuali e produttive consolidate.
• Per gli investitori, la protezione brevettuale e le possibili partnership con OEM rappresentano leve di valorizzazione, ma occorre monitorare i rischi legati a omologazione e costi di integrazione su larga scala.
• Dal punto di vista economico nazionale, la filiera della componentistica italiana può beneficiare di nuove commesse e servizi correlati, con ricadute positive sull’occupazione specializzata e sulle esportazioni nel settore motociclistico.