Logistica italiana, l’AI è prioritaria per il 30% delle imprese ma resta un divario digitale di 43 punti

L’Intelligenza Artificiale entra sempre più nelle strategie della logistica italiana, ma la trasformazione digitale del settore procede a velocità molto diverse. Secondo l’analisi dell’Osservatorio Contract Logistics del Politecnico di Milano, l’AI rappresenta ormai una priorità strategica per il 30% delle aziende italiane, mentre sull’adozione degli strumenti di Business Intelligence emerge una distanza particolarmente ampia tra operatori di maggiori e minori dimensioni.

Il 48% delle aziende più grandi dichiara infatti di avere già adottato software capaci di trasformare i dati aziendali in informazioni utili ai processi decisionali. Tra le imprese più piccole la quota si ferma invece al 5%, generando un divario di 43 punti percentuali che rischia di rallentare l’integrazione digitale dell’intera filiera.

Il tema è al centro del convegno “Dalle reti fisiche alle infrastrutture digitali: come l’AI cambia la mobilità dei passeggeri e delle merci”, organizzato da Economia Pulita il 21 ottobre.

Il digital divide può rallentare l’intera filiera

La questione non riguarda soltanto la capacità delle singole aziende di adottare nuove tecnologie. La logistica è infatti un sistema nel quale operatori differenti devono scambiarsi continuamente merci, dati e informazioni.

Se una parte della filiera accelera sulla digitalizzazione mentre un’altra resta legata a processi meno evoluti, diventa più difficile ottenere una gestione coordinata dei flussi, ridurre i colli di bottiglia e sfruttare pienamente i dati disponibili.

Damiano Frosi, Direttore dell’Osservatorio Contract Logistics del Politecnico di Milano, evidenzia come digitalizzazione e AI possano diventare strumenti strategici per aumentare la sincronizzazione tra gli operatori e migliorare l’efficienza dei processi.

Il principale ostacolo resta però la frammentazione dei percorsi di innovazione. Il forte divario nell’adozione della Business Intelligence viene indicato come uno degli esempi più evidenti di una trasformazione che non sta coinvolgendo allo stesso modo tutte le imprese.

Economia Pulita punta sul confronto tra imprese, istituzioni e università

Per Economia Pulita, il tema della digitalizzazione della logistica si inserisce in un confronto più ampio sulla competitività del sistema economico italiano.

Francesco Montanari, Coordinatore Scientifico di Economia Pulita, sottolinea la necessità di creare occasioni di dialogo tra mondo imprenditoriale, istituzioni e università per trasformare il dibattito sull’innovazione in proposte applicabili.

L’obiettivo è accompagnare la transizione tecnologica evitando che le realtà di dimensioni minori rimangano escluse dai processi di innovazione. AI e digitalizzazione vengono così considerate non soltanto strumenti per aumentare la produttività, ma anche leve per costruire una mobilità più efficiente e sostenibile.

Dal PNRR una spinta all’interoperabilità della logistica

La trasformazione digitale riguarda anche le infrastrutture pubbliche e la loro capacità di dialogare con i sistemi utilizzati dalle imprese.

In questo quadro rientrano gli investimenti del PNRR dedicati alla digitalizzazione della logistica, con particolare attenzione alla creazione di infrastrutture interoperabili.

Davide Bordoni, Amministratore Unico di RAM, richiama in particolare lo sviluppo dei Port Community System (PCS) e il progetto Log In Business, iniziative destinate a migliorare lo scambio di informazioni tra i diversi soggetti della logistica nazionale.

Secondo Bordoni, l’attività portata avanti dal Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, con il supporto di RAM, ha riguardato non soltanto la qualità delle singole infrastrutture, ma soprattutto la capacità di renderle maggiormente connesse tra loro.

AI e dati diventano infrastrutture della mobilità

La sfida per la logistica italiana si sposta quindi dalla semplice introduzione di singoli strumenti digitali alla costruzione di un vero ecosistema informativo.

Business Intelligence, Intelligenza Artificiale, piattaforme interoperabili e sistemi di scambio dei dati possono aumentare la capacità degli operatori di prevedere criticità, coordinare attività e utilizzare in maniera più efficiente mezzi e infrastrutture.

Per raggiungere questo risultato, tuttavia, sarà necessario ridurre la distanza tecnologica tra grandi imprese e operatori più piccoli. Il rischio è che un’innovazione fortemente concentrata generi benefici soltanto in alcune parti della catena senza riuscire a tradursi in un aumento dell’efficienza dell’intero sistema.

Il confronto prosegue sulle infrastrutture dopo il PNRR

All’incontro del 21 ottobre partecipano, tra gli altri, Davide Bordoni, Mario Nobile, Direttore dell’AgID, e Lorenzo Basso, Vicepresidente della Commissione VIII del Senato e promotore dell’indagine conoscitiva sulle tecnologie digitali e sull’Intelligenza Artificiale.

Il confronto proseguirà il 22 ottobre presso la sede del Parlamento europeo in Italia, in Piazza Venezia a Roma, con una seconda giornata dedicata al futuro delle infrastrutture italiane dopo il PNRR.

Alla presenza di Tommaso Foti, Ministro per gli Affari europei, il PNRR e le Politiche di coesione, rappresentanti delle istituzioni, della politica e delle imprese discuteranno degli interventi necessari per dare continuità al processo di modernizzazione infrastrutturale.

Il nodo centrale resta quello dell’integrazione: trasformare investimenti, AI e dati in una struttura condivisa che permetta all’intera filiera logistica, comprese le imprese di minori dimensioni, di partecipare alla transizione digitale.