Raddoppio del tunnel del Monte Bianco: la Francia dà il via

Ancora una volta il Governo italiano punta a ottenere da Francia un impegno concreto sul progetto di raddoppio del Tunnel del Monte Bianco, l’unico tra i principali trafori alpini ad avere ancora una sola galleria con doppio senso di marcia e a sostenere volumi significativi di traffico. La questione è stata al centro della terza riunione in tre anni del Comitato di Cooperazione Frontaliera Italia-Francia, alla quale hanno partecipato il ministro degli Esteri e vicepresidente del Consiglio Antonio Tajani e il ministro francese Jean-Noël Barrot.

Antonio Tajani ha dichiarato:

“Ho apprezzato la disponibilità del ministro a valutare uno studio d’impatto redatto da due università: è uno strumento per fare una valutazione concreta dell’opera, discutere e verificare se la Francia è interessata. Valutare l’ipotesi significa non dire no a priori, ma analizzare e poi decidere.”

Svolgimento dell’incontro

La giornata istituzionale si è aperta a Courmayeur per poi proseguire nel pomeriggio al Forte di Bard. All’incontro hanno partecipato anche i presidenti delle regioni Valle d’Aosta e Piemonte, Renzo Testolin e Alberto Cirio, che hanno portato all’attenzione il carattere strategico del traforo per il sistema produttivo locale.

Antonio Tajani ha sottolineato:

“La questione del tunnel è fondamentale per lo sviluppo economico non solo della Valle d’Aosta e del Piemonte, ma di tutto il Nord Ovest. Il raddoppio non aumenterebbe l’inquinamento: al contrario, ridurrebbe le code e le emissioni derivanti dalle lunghe attese.”

Reazioni del mondo produttivo

Francesco Turcato, presidente di Confindustria Valle d’Aosta, ha commentato:

“Dall’incontro non sono arrivate tutte le risposte che ci aspettavamo. L’Italia rilancia il raddoppio come soluzione sostenibile per l’economia del Nord Ovest; dalla Francia è arrivata solo una apertura limitata alla possibilità di avviare uno studio di fattibilità.”

Secondo il rappresentante degli industriali valdostani, la disponibilità a finanziare o a collaborare concretamente allo sviluppo dell’opera sarà un elemento decisivo: l’auspicio è che il tema venga portato al vertice intergovernativo italo‑francese previsto a Cannes, dove si potrebbero definire impegni più chiari e scadenze operative.

Contesto strategico e prospettive economiche

Il Tunnel del Monte Bianco è stato oggetto negli ultimi due anni di chiusure periodiche per manutenzione straordinaria, con fermi anche di circa tre mesi, fenomeno che ha evidenziato la vulnerabilità dell’infrastruttura. Il traforo, insieme a opere come il Terzo Valico e la rete ad Alta Velocità, costituisce un asse infrastrutturale cruciale per la competitività del Nord Ovest italiano, influenzando logistica, industria e turismo transfrontaliero.

La rilevanza economica dell’accordo con la Francia è inoltre legata ai flussi commerciali: Francia rappresenta uno dei principali mercati di sbocco per l’export italiano, e un miglioramento delle infrastrutture transalpine potrebbe avere ricadute positive sui tempi di consegna, sui costi di trasporto e sulla sostenibilità ambientale del traffico merci su gomma.

Antonio Tajani ha ribadito:

“Siamo qui per dare un segnale politico a favore della realizzazione della seconda canna: vogliamo dimostrare l’attenzione del governo su un tema cruciale per la crescita economica e la tutela ambientale. Confido che possa essere inserito all’ordine del giorno del prossimo vertice italo‑francese.”

In sintesi

• Il possibile raddoppio del Tunnel del Monte Bianco potrebbe ridurre i costi logistici e aumentare l’affidabilità delle catene di approvvigionamento nel Nord Ovest, migliorando la competitività delle imprese italiane sul mercato europeo.
• Un impegno franco‑italiano sulla seconda canna richiederà risorse significative e una pianificazione condivisa: per gli investitori infrastrutturali si aprono opportunità in project financing, manutenzione e tecnologie per la sicurezza e la sostenibilità.
• Dal punto di vista ambientale, ridurre le code e rendere più fluido il traffico attraverso infrastrutture moderne può contribuire a una diminuzione delle emissioni locali, con benefici per il territorio alpino e per le politiche regionali di sviluppo sostenibile.
• Per il sistema economico italiano, un avanzamento del progetto rafforzerebbe i corridoi logistici con la Francia, con effetti positivi sull’export e sul turismo transfrontaliero; la concreta valorizzazione dipenderà però dalla capacità politica di tradurre studi di fattibilità in investimenti e accordi operative.