Aeroporti sardi, firmato il term sheet per la gestione unica

Si compie un ulteriore passo verso la creazione di una società unica per la gestione dei tre aeroporti della Sardegna: è stato sottoscritto un Term Sheet tra la Regione Autonoma della Sardegna, la Camera di Commercio di Cagliari‑Oristano, la Fondazione di Sardegna e F2i SGR, in rappresentanza dei fondi che gestisce, con l’obiettivo di definire il percorso per il sistema aeroportuale che comprende gli scali di Cagliari, Olbia e Alghero.

La proposta mira a delineare un assetto societario e industriale integrato tra le società di gestione — Sogaer (Cagliari Elmas), Geasar (Olbia) e Sogeaal (Alghero) — per creare una regia unica in grado di coordinare traffico, investimenti e strategie commerciali sui tre scali, che nel complesso movimentano circa 10 milioni di passeggeri all’anno.

Operazione strategica per la mobilità sarda

I promotori sottolineano che non si tratta di una semplice riorganizzazione societaria: l’intento è dotare la Sardegna di un sistema aeroportuale unitario e coerente, capace di valorizzare le specifiche vocazioni di ciascun scalo e di sostenere le esigenze di mobilità, la continuità territoriale, lo sviluppo turistico e la crescita economica dell’isola.

Il percorso è stato avviato già nel 2023, con la fusione di Sogeaal in Geasar, un’operazione che ha anticipato passaggi di integrazione funzionale e ha preparato il terreno per la costituzione della capogruppo ipotizzata, denominata Aeroporti di Sardegna.

Tra gli elementi principali indicati dal Term Sheet figura il possibile conferimento da parte della Camera di Commercio di Cagliari‑Oristano della partecipazione in Sogaer alla capogruppo del sistema aeroportuale, l’ingresso della Regione nella compagine societaria e la definizione di un modello di governance che riconosca un ruolo significativo ai soci pubblici per la tutela dello sviluppo territoriale e un ruolo industriale ai soci privati per garantire l’effettiva realizzazione del progetto e le sinergie correlate.

Un Comitato di monitoraggio

Il documento prevede anche l’istituzione di un Comitato per il monitoraggio delle strategie di sviluppo e degli investimenti finanziati con risorse pubbliche: un organismo con funzioni consultive e informative sui piani industriali, sui trend gestionali, sugli interventi infrastrutturali e sulle attività connesse alla continuità territoriale.

Il Comitato dovrebbe fungere da presidio di trasparenza rispetto all’impiego di fondi pubblici e da punto di raccordo tra le esigenze dei territori, le scelte infrastrutturali e le logiche di mercato, favorendo una supervisione condivisa sui progetti di medio-lungo periodo.

Dal punto di vista istituzionale, l’operazione si inserisce nel dibattito sul Piano nazionale degli aeroporti e sulla rilevanza strategica delle infrastrutture per la competitività turistica e logistica dell’isola: la creazione di un’operatore integrato potrebbe facilitare l’allineamento alle linee guida nazionali e la partecipazione a bandi o programmi europei per il finanziamento di opere e innovazione.

Sul fronte regolamentare e delle autorizzazioni, il percorso prevede le necessarie verifiche in materia di concorrenza, i passaggi per eventuali trasferimenti di partecipazioni e il coordinamento con gli enti che gestiscono le relazioni con i vettori aerei e con le autorità responsabili della continuità territoriale.

Dal lato economico e degli investimenti, l’ingresso di un operatore come F2i SGR segnala l’interesse dei fondi infrastrutturali verso progetti che combinano ritorni commerciali e ricadute territoriali: il consolidamento potrà attrarre capitali per ammodernamenti, digitalizzazione dei servizi aeroportuali e interventi sulla capacità ricettiva, con effetti anche per fornitori locali e operatori turistici.

Il processo richiederà una fase di approfondimenti tecnici (due diligence), la definizione di piani industriali condivisi e calendari di integrazione operativa per massimizzare le sinergie in ambiti come manutenzione, commerciale aeroportuale, gestione voli stagionali e rotte cargo.

Per garantire efficacia e accettazione sociale del progetto sarà inoltre importante bilanciare gli obiettivi di efficienza con garanzie sul presidio territoriale dei servizi, meccanismi di controllo pubblico e indicatori di monitoraggio trasparenti sugli investimenti e sugli impatti occupazionali.

In sintesi

• L’integrazione degli scali sardi può migliorare l’efficienza operativa e creare economie di scala, ma richiederà investimenti mirati in infrastrutture e digitalizzazione per trasformare il potenziale in traffico aggiuntivo.
• L’intervento di fondi infrastrutturali come F2i SGR indica un interesse degli investitori istituzionali verso asset aeroportuali italiani, con possibili opportunità per operatori locali e società di servizi coinvolte nelle gare di rinnovo e ampliamento.
• La governance proposta, che prevede un ruolo significativo dei soci pubblici, può garantire equilibrio tra obiettivi commerciali e tutela del territorio, elemento cruciale per l’accettazione politica e sociale dell’operazione.
• Per il mercato turistico e logistico regionale, un sistema aeroportuale coordinato può favorire la programmazione delle rotte stagionali e la competitività internazionale, ma l’effetto dipenderà dalla capacità di attrarre vettori e di integrare investimenti con politiche di promozione e infrastrutture di connessione.