Gli aeroporti europei suonano l’allarme: carburante solo per tre settimane

Gli scali aeroportuali europei lanciano un allarme per la riduzione delle scorte di carburante per aerei, con il rischio di disagi significativi durante il periodo estivo. ACI Europe, l’associazione che rappresenta gli aeroporti del continente, ha informato la UE che le riserve di cherosene potrebbero esaurirsi entro tre settimane se non arriveranno incrementi nelle forniture dal Medio Oriente, interrotte in seguito al conflitto e alla chiusura dello Stretto di Hormuz.

Allarme scorte e previsioni

La carenza di carburante per aerei rischia di tradursi in cancellazioni di voli, restrizioni operative e un aumento dei prezzi dei biglietti. Le ridotte forniture mettono sotto pressione la capacità di garantire rifornimenti regolari, con effetti direttamente sulla connettività e sulla programmazione dei vettori.

ACI Europe ha scritto al commissario europeo ai Trasporti per segnalare l’urgenza della situazione:

“Se il passaggio attraverso lo Stretto di Hormuz non riprenderà in modo significativo e stabile entro le prossime tre settimane, la carenza sistemica di carburante per aerei diventerà realtà, incidendo gravemente sulle operazioni aeroportuali e sulla connettività aerea.”

La missiva è il segnale più forte finora inviato dal settore del trasporto aereo europeo, che comprende sia le compagnie aeree sia gli aeroporti, a sostegno dell’allarme per l’eventuale esaurimento delle forniture.

Restrizioni e casi italiani

In alcuni scali italiani si sono già adottate misure di razionamento del carburante per dare priorità a operazioni considerate essenziali. Tra le città coinvolte figurano Milano, Venezia e Bologna, dove gli operatori hanno imposto limiti temporanei al rifornimento per gestire al meglio le scorte disponibili.

Il carburante utilizzato per il trasporto aereo, il cosiddetto jet fuel o cherosene, è un derivato della raffinazione del petrolio; una sua scarsità influisce direttamente sui costi di esercizio delle compagnie e sulla capacità complessiva di mantenere le rotte programmate.

Cause geopolitiche

Una quota importante del commercio energetico mondiale transita per lo Stretto di Hormuz: si stima che circa un quinto del petrolio e del gas globali attraversi quella via. La chiusura, attribuita alle tensioni regionali e alle misure adottate dall’Iran dall’inizio del conflitto, ha ridotto drasticamente il numero di navi in transito e creato un collo di bottiglia nelle forniture.

Donald Trump ha commentato la situazione riguardo alla riapertura dello Stretto di Hormuz:

“L’Iran sta facendo un pessimo lavoro per riaprire la via navigabile.”

Traffico marittimo e prezzi

Il traffico attraverso lo Stretto è crollato rispetto ai livelli prebellici: nelle ultime ventiquattr’ore sono state registrate appena sette navi in transito, rispetto alle circa 140 che normalmente passavano ogni giorno prima delle tensioni. Questo drastico ridimensionamento del flusso ha avuto un impatto immediato sui prezzi del carburante per aerei.

I prezzi di riferimento del jet fuel sono ora più che raddoppiati rispetto ai livelli antecedenti il conflitto: secondo rilevazioni di mercato, il valore si è attestato intorno ai 1.573 dollari per tonnellata, contro circa 750 dollari per tonnellata prima dell’escalation.

Impatto operativo e possibili misure

Le conseguenze operative possono essere ampie: dalle cancellazioni e riduzioni di frequenze alle modifiche nelle priorità di rifornimento con effetti sui passeggeri e sulle catene logistiche. Gli aeroporti potrebbero dover calibrare le attività aeroportuali, mentre le compagnie valutano aumenti tariffari per compensare l’aumento dei costi del carburante.

Tra le misure praticabili a breve termine si segnalano la riorganizzazione dei rifornimenti, l’introduzione di criteri di priorità per i voli essenziali, la ricerca di rotte alternative per le consegne via mare e la possibile attivazione di riserve strategiche. Sul piano istituzionale è necessario un coordinamento a livello UE per monitorare gli approvvigionamenti, negoziare incrementi delle forniture e valutare interventi d’emergenza.

Nel medio termine, la situazione evidenzia la vulnerabilità delle rotte energetiche concentrate e pone l’accento sulla necessità di diversificare le fonti e i corridoi di approvvigionamento, oltre a favorire soluzioni diplomatiche per ridurre le tensioni nella regione.