Agricoltura: Maschio Gaspardo rafforza la presenza in India e Usa

Un fatturato in crescita del 12% nel periodo considerato, arrivando a circa 390 milioni di euro, e una strategia industriale orientata all’espansione geografica: questo il bilancio in controtendenza di Maschio Gaspardo in un biennio segnato da difficoltà per il comparto agricolo a livello globale.

Risultati e contesto di mercato

La performance positiva del gruppo si distingue in un contesto caratterizzato dall’aumento dei costi industriali, dalle tensioni logistiche e da quotazioni delle commodity agricole in flessione, fattori che hanno compress o la domanda per nuove macchine agricole in molti mercati.

A fronte di questo scenario, Maschio Gaspardo ha evidenziato un risultato operativo che riflette una strategia di diversificazione sia delle linee prodotto sia delle aree geografiche servite, mitigando gli effetti della debolezza settoriale nei mercati tradizionali.

Luigi De Puppi ha dichiarato:

“La crisi del comparto agricolo deriva dall’aumento rilevante del costo delle macchine, alimentato dal generale incremento dei costi di produzione e dalle difficoltà sulle commodity, con prezzi in calo. Questo mix ha creato tensioni per gli operatori. Siamo riusciti a liberarci da questa situazione grazie a una strategia di diversificazione geografica e di gamma prodotto.”

Presenza geografica e investimenti in India

Il mercato europeo pesa oggi per circa il 60% del fatturato del gruppo, ma è il India a rappresentare un’importante opportunità di crescita per i prossimi anni. Il gruppo produce in India dal 2011 e ha in programma un progetto di raddoppio della capacità produttiva che prevede un investimento di circa 30 milioni di euro.

Davide Frizzarin ha spiegato:

“A maggio partiranno i lavori per la nuova fabbrica che sarà operativa nel 2028. Attualmente produciamo circa 50.000 macchine all’anno, destinate principalmente al mercato indiano, che sta accelerando il processo di meccanizzazione anche grazie alle politiche statali volte a ridurre l’impatto ambientale delle attività agricole. Il nostro obiettivo è localizzare in India la produzione delle macchine pensate per il mercato locale, a partire dalle rotopresse.”

Operazioni internazionali e collaborazioni

Nel corso dell’esercizio sono state finalizzate due operazioni di rilievo: la creazione di una partnership industriale con l’americana Lynx AG LLC, specializzata in tecnologie strip‑till, di cui Maschio Gaspardo ha acquisito una partecipazione, e l’acquisizione da parte delle filiali in Cina e in Canada dei rami d’azienda del produttore Grégoire Besson presenti nei rispettivi paesi.

Mirco Maschio ha commentato:

“La collaborazione con Lynx AG LLC ci ha portato a costituire una joint venture e ad avviare lo sviluppo della nostra prima macchina destinata al mercato nordamericano. Stiamo testando un semiprecisore di grandi dimensioni che presenteremo alla Farm Progress Show in Iowa.”

Mirco Maschio ha aggiunto:

“Riteniamo strategico radicare la produzione nei territori dove operiamo, tenuto conto delle incertezze sulla logistica e dei crescenti costi dei trasporti. La scelta di rafforzare la presenza produttiva in India ci permette di servire un mercato in rapida espansione.”

Il gruppo dispone di sei stabilimenti in Italia e unità produttive anche in India, Cina, Romania e Stati Uniti, una struttura che favorisce l’adattamento alle esigenze locali e la riduzione dei tempi e dei costi logistici per i mercati finali.

Impatto sul settore e prospettive future

La strategia messa in atto da Maschio Gaspardo illustra come la diversificazione geografica e di prodotto possa incrementare la resilienza aziendale in un settore sensibile a shock di costo e a tensioni commerciali. Dal punto di vista istituzionale, la maggiore meccanizzazione in aree come la India è anche il risultato di politiche pubbliche che incentivano rinnovo tecnologico e pratiche agricole più sostenibili.

Sul fronte operativo e finanziario, la localizzazione della produzione e le joint venture internazionali mirano a contenere i rischi legati alla volatilità dei trasporti e a favorire trasferimento tecnologico e creazione di valore locale. Resta però necessario monitorare variabili quali l’andamento delle politiche commerciali internazionali, i tassi di cambio e le dinamiche delle commodity, che possono influenzare domanda e redditività nel medio termine.