Metaniera russa alla deriva: quattro soluzioni per metterla in sicurezza

Malta sta chiedendo un sostegno internazionale per individuare una «soluzione definitiva» al problema della metaniera russa Arctic Metagaz, attualmente alla deriva nel Mediterraneo centrale senza equipaggio.

Situazione della nave

La Arctic Metagaz è in balia delle correnti in acque internazionali e si è allontanata dalla propria area iniziale di interesse, spostandosi dalla zona di ricerca e soccorso di Malta verso settori che rientrano di fatto nelle aree marittime di competenza di Italia e Libia. Secondo le informazioni rese note dalle autorità, la nave si troverebbe a circa 54 miglia nautiche da Malta, ancora all’interno della sua zona di ricerca e soccorso ma lontana dalle acque territoriali maltesi.

Interventi politici e diplomatici

Il premier maltese Robert Abela ha sollevato la questione durante l’incontro del gruppo dei Paesi affacciati sul Mediterraneo, noto come Med9, che riunisce tra gli altri le delegazioni di Italia, Francia, Spagna, Grecia, Croazia, Cipro, Slovenia e Portogallo.

Robert Abela ha inoltre dichiarato di aver contattato il Presidente del Consiglio europeo, Antonio Costa, e la Presidente della Commissione europea, Ursula von der Leyen, per segnalare l’urgenza della situazione e sollecitare supporto operativo e diplomatico.

Robert Abela ha detto:

“I paesi del Med9 stanno lavorando collettivamente per trovare una soluzione.”

Danno alla nave e possibili cause

La metaniera sarebbe stata danneggiata in seguito a un attacco attribuito a un drone navale non identificato; immagini aeree diffuse mostrano la nave avvolta dalle fiamme dopo l’episodio. Le autorità hanno riferito che l’imbarcazione ha subito un guasto strutturale che ha provocato un incendio, ma non sono stati forniti dettagli ufficiali completi sulle cause o sull’entità dei danni interni.

Piano di emergenza e misure operative

Il primo ministro di Malta ha assicurato che esiste un piano di emergenza predisposto dall’isola per far fronte a scenari di rischio, comprensivo di procedure per la tutela ambientale, operazioni di salvataggio e coordinamento con gli Stati vicini. Tuttavia, non sono stati resi noti i dettagli del piano né le condizioni che ne determinerebbero l’attivazione.

Dal punto di vista operativo, la gestione di una nave in avaria in acque internazionali impone un coordinamento complesso: è necessario determinare la responsabilità del bandiera, valutare l’intervento di rimorchio o bonifica, predisporre misure anticontaminazione e stabilire chi, tra gli Stati costieri e le autorità marittime internazionali, debba assumersi il ruolo principale nelle operazioni.

Implicazioni regionali e legali

La presenza di una metaniera danneggiata e alla deriva nel Mediterraneo centrale solleva questioni di sicurezza marittima, tutela ambientale e diritto internazionale del mare. Un eventuale rilascio di sostanze pericolose o un incendio esteso potrebbe avere impatti sull’ecosistema marino e sulle attività economiche locali, richiedendo interventi rapidi e coordinati tra Stati membri dell’Unione europea e paesi non appartenenti all’UE presenti nella regione.

Oltre agli aspetti ambientali, la vicenda implica riflessioni sul piano politico: la necessità di un’azione comune mette alla prova i meccanismi di cooperazione regionale e la capacità delle istituzioni europee e nazionali di intervenire in situazioni in cui sono coinvolti interessi strategici, tra cui la sicurezza delle rotte energetiche e la gestione di incidenti con navi battenti bandiere straniere.

Prossimi passi

Le autorità maltesi e i partner regionali continuano a monitorare la deriva della Arctic Metagaz e a valutare opzioni tecniche e diplomatiche per risolvere la situazione. La richiesta di assistenza internazionale mira a facilitare interventi di salvataggio, rimorchio e bonifica, oltre a garantire chiarezza sulle responsabilità legali e operative.

In assenza di dettagli pubblici completi, rimane alta l’attenzione sulle possibili conseguenze ambientali e sulla necessità di un coordinamento multilaterale che coinvolga le istituzioni europee, gli Stati costieri e gli organismi competenti in materia di sicurezza e tutela marittima.