Accise sui carburanti: il governo frena il taglio, ecco chi ne sarà coinvolto

C’è un effetto meno visibile ma significativo: l’aumento dei prezzi alla pompa si traduce anche in maggiori entrate fiscali per lo Stato. Stime indicano che, poiché Iva e accise pesano complessivamente per circa il 58% sul prezzo finale di benzina e gasolio, gli incassi pubblici potrebbero aumentare dell’ordine di alcuni milioni di euro al giorno rispetto alla situazione di fine febbraio.

In termini concreti, mentre famiglie e imprese sopportano l’effetto delle tensioni internazionali sui listini energetici, le casse pubbliche registrano quest’incremento di gettito che influisce sul quadro di finanza pubblica nel breve periodo.

Antonio Tajani ha detto:

“Un taglio delle accise può essere valutato, compensandolo con l’extragettito dell’Iva.”

Tuttavia, l’entità reale di un eventuale sforamento del gettito Iva andrà verificata a consuntivo: per conoscere l’eventuale extragettito dell’Iva è necessario attendere la chiusura dei flussi mensili e le rilevazioni ufficiali.

Questa incertezza sui tempi e sugli importi spiega in parte la cautela manifestata da alcuni esponenti di governo. Il confronto interministeriale e la valutazione dell’impatto sul bilancio richiedono tempo prima di decidere eventuali misure di compensazione o di riduzione fiscale.

Il precedente del 2022

Urso ha richiamato il precedente intervento sul taglio delle accise del 2022 promosso dall’esecutivo guidato da Mario Draghi, sottolineando che la misura avrebbe inciso sui conti pubblici di circa un miliardo di euro al mese e non avrebbe arrestato l’andamento dell’inflazione in quel periodo.

Secondo le analisi svolte dall’Ufficio di Bilancio della Camera, gli effetti distributivi di quella manovra avrebbero beneficiato in misura maggiore fasce di reddito più elevate, poiché la spesa per carburanti è proporzionalmente più elevata tra i consumatori con maggiore capacità di spesa.

Alcuni osservatori economici contestano però questa interpretazione, sostenendo che la riduzione delle imposte sui carburanti contribuì a una diminuzione immediata del tasso di inflazione e generò risparmi concreti per i consumatori per un ammontare complessivo valutato in miliardi di euro.

Implicazioni economiche e politiche

La decisione di ridurre le accise implica un trade‑off chiaro: ridurre il prezzo alla pompa può alleviare la pressione sui bilanci domestici e sull’attività produttiva, ma allo stesso tempo riduce entrate che finanziano spese correnti o investimenti pubblici. Per questo motivo le scelte devono essere valutate anche alla luce dei vincoli di bilancio e degli obiettivi di policy.

Nel definire una risposta, il governo valuta strumenti di compensazione (ad esempio l’utilizzo di eventuali maggiori entrate temporanee come l’extragettito dell’Iva), nonché gli effetti distributivi della misura per garantire che gli eventuali benefici vadano a chi ne ha maggiore bisogno.

Tempi e passi successivi

La concreta attuazione di un taglio delle imposte sui carburanti richiede un quadro di coperture definito e una valutazione degli effetti a medio termine. Le autorità di bilancio dovranno verificare i dati mensili dei gettiti, mentre il dibattito politico potrà orientare la forma e la durata dell’intervento, che potrebbe avvenire tramite provvedimento governativo o norma legislativa discutibile in sede parlamentare.

Inoltre, vanno considerati i vincoli e le raccomandazioni della Unione Europea relativi alla sostenibilità dei conti pubblici, che condizionano le possibilità di intervento di natura fiscale in periodo di tensione sui prezzi energetici.