Aeroporti, boom nel 2025: oltre 229 milioni di passeggeri e crescita del 5%

L’area geografica che genera i maggiori flussi è l’Unione Europea, con il 43% del traffico internazionale. Il primo Paese per volumi è la Spagna (14%, circa 22,5 milioni di passeggeri), con la rotta principale Roma Fiumicino – Madrid Barajas. Seguono, nell’ordine, il Regno Unito (10%; circa 16 milioni), la Francia (9%; circa 14 milioni), la Germania (9%; circa 13,5 milioni) e la Polonia (4%; circa 7 milioni).

I collegamenti con origine o destinazione verso questi cinque Paesi rappresentano complessivamente circa il 49% del traffico internazionale e mostrano variazioni positive rispetto al 2024, con punte significative come il +32% registrato dalla Polonia, che nella classifica supera i Stati Uniti.

Il traffico nazionale conta circa 72,5 milioni di passeggeri (pari al 32% del totale) e risulta sostanzialmente stabile rispetto all’anno precedente. Per volumi il primo aeroporto rimane Roma Fiumicino, con una quota intorno al 14% (circa 10 milioni di passeggeri). Il traffico internazionale, pari a circa 157,2 milioni di passeggeri (68% del totale), è cresciuto di circa l’8% rispetto all’anno precedente.

Dati e dinamiche per aree

I flussi in entrata e uscita dal Paese riflettono la forte integrazione con i mercati europei, ma mostrano anche un recupero verso destinazioni extra-UE. Questi movimenti hanno effetti diretti sulla filiera turistica, sui flussi di business e sulla capacità delle imprese italiane di restare competitive nei mercati globali. In particolare, la crescita di alcuni scali secondari indica una distribuzione più equilibrata della domanda sul territorio.

La crescita più marcata è stata osservata negli aeroporti minori, con incrementi significativi per scali come Reggio Calabria, Rimini, Pescara e Trieste, che contribuiscono a migliorare la connettività regionale e a decongestionare i grandi hub nazionali.

Il Presidente di Enac, Pierluigi Di Palma, ha commentato:

“L’aumento del traffico aereo del 2025 è un segnale forte e inequivocabile della definitiva ripresa del settore e della centralità del trasporto aereo per la crescita economica, la competitività e la connettività del Paese. Il comparto si conferma una leva strategica per l’economia nazionale, capace di sostenere turismo, business e competitività internazionale.”

Impatto sul settore aeroportuale e sul cargo

I risultati positivi registrati nel 2025 riaffermano il ruolo strategico degli aeroporti nel sistema logistico nazionale. Secondo i dati di sistema, il traffico passeggeri complessivo ha raggiunto i 230 milioni, indicazione di un trend di lungo periodo che vede il settore più che raddoppiare i volumi in vent’anni, con impatti sulla domanda di servizi, infrastrutture e tecnologie.

Il Presidente di Assaeroporti, Carlo Borgomeo, ha osservato:

“I 230 milioni di passeggeri transitati negli aeroporti italiani nel 2025 rappresentano un traguardo di grande rilievo per il settore, che in vent’anni ha più che raddoppiato i propri volumi, passando da 113 a 230 milioni di viaggiatori. Un risultato che conferma la solidità del comparto e la sua resilienza, anche in un contesto globale complesso.”

Assaeroporti ha inoltre evidenziato l’importanza del segmento cargo per la logistica nazionale:

“Anche il cargo ha registrato performance significative, consolidando il proprio ruolo nel comparto della logistica, determinante per la competitività delle imprese italiane. L’auspicio è che le istituzioni possano accompagnare e favorire questo percorso di crescita.”

Questi indicatori pongono l’attenzione su alcuni aspetti operativi e di policy: la necessità di potenziare le infrastrutture aeroportuali, di migliorare la governance degli scali minori, di favorire investimenti in tecnologie e digitalizzazione e di armonizzare le politiche ambientali con gli obiettivi di sostenibilità. Il ruolo delle istituzioni nazionali e della Unione Europea sarà determinante per sostenere gli investimenti, gestire la capacità degli hub e garantire regole chiare per il mercato del lavoro e le autorizzazioni operative.

In prospettiva, l’evoluzione del traffico richiede un approccio integrato che consideri congiuntamente sviluppo economico, protezione ambientale e resilienza della catena logistica, affinché i benefici della crescita si traducano in occupazione, competitività e servizi più efficienti per i cittadini e le imprese.