Raddoppio dei disagi: aeroporti europei sotto pressione

La situazione resta delicata anche negli scali di Parigi Charles de Gaulle, Roma Fiumicino, Milano Malpensa, Madrid, Barcellona, Lisbona e Tenerife, con livelli di pressione variabili a seconda dei periodi e dei picchi di traffico.

A Milano Malpensa, in particolare, sono stati registrati episodi in cui più di cento passeggeri diretti a Manchester non sono riusciti a raggiungere il gate in tempo a causa delle lunghe code ai controlli di frontiera, con conseguenti voli persi e disagi organizzativi per le compagnie.

In Germania le principali compagnie e gestori degli aeroporti — tra cui Lufthansa, Fraport e Condor — insieme all’associazione degli scali tedeschi hanno sollecitato il mantenimento delle deroghe operative. Fraport ha segnalato picchi di attesa fino a 90 minuti e ha espresso preoccupazione soprattutto per l’impatto sui passeggeri in transito internazionale.

Il tema riguarda l’introduzione del Sistema europeo di controllo delle entrate e delle uscite (EES), la cui applicazione coinvolge autorità nazionali, gestori aeroportuali e compagnie aeree. Le autorità europee e gli operatori devono coordinarsi per evitare che i controlli diventino un collo di bottiglia in grado di compromettere la rete dei collegamenti.

Il nodo del 7 settembre

La data del 7 settembre è indicata come primo banco di prova per la nuova normativa: la stagione estiva con i suoi massimi volumi di traffico è ormai trascorsa, ma permangono criticità strutturali che l’EES dovrà affrontare. Se il sistema non risulterà sufficientemente efficiente, i controlli alle frontiere rischiano di trasformarsi in un elemento di congestione per i hub europei.

Per aeroporti e vettori la richiesta concreta è mantenere margini di intervento operativi e risorse aggiuntive fino a quando il sistema non dimostrerà stabilità. La questione non riguarda solo i tempi di attesa dei passeggeri: è in gioco la capacità degli scali di garantire coincidenze, limitare i ritardi a catena e preservare la competitività del traffico aereo europeo.

Sul versante istituzionale, l’attuazione del EES richiederà un coordinamento tra Commissione europea, autorità di frontiera nazionali e operatori privati; da questo dipenderà non solo l’efficacia dei controlli ma anche la percezione di affidabilità degli aeroporti da parte dei viaggiatori e degli investitori.

In sintesi

• L’implementazione dell’EES può aumentare i costi operativi degli aeroporti italiani se non accompagnata da investimenti in tecnologie e personale; è quindi cruciale pianificare risorse dedicate per evitare inefficienze durature.
• I ritardi e le congestioni ripetute rischiano di erodere la reputazione commerciale degli scali italiani come snodi per le coincidenze, con possibili ricadute sui ricavi da traffico transfer e sulle strategie delle compagnie aeree.
• Per gli investitori nel settore aeroportuale, la fase di transizione rappresenta un rischio operativo ma anche un’opportunità: chi finanzierà soluzioni digitali e infrastrutturali per snellire i controlli potrebbe beneficiare di un vantaggio competitivo a medio termine.