Trenitalia avvia i test del Frecciarossa in Germania e Austria verso i collegamenti europei del 2027

Il progetto per portare i Frecciarossa di Trenitalia su nuove direttrici internazionali compie un ulteriore passo avanti con l’avvio delle corse prova in Germania e Austria. L’iniziativa, sviluppata da Trenitalia, società del Gruppo FS, in collaborazione con Deutsche Bahn e ÖBB, punta all’attivazione dei collegamenti tra Milano e Monaco di Baviera e tra Roma e Monaco di Baviera nell’estate del 2027.

I convogli utilizzati nei test sono stati appositamente predisposti e dotati della strumentazione necessaria per affrontare la fase di omologazione internazionale, passaggio indispensabile per poter operare regolarmente sulle differenti reti ferroviarie europee.

Gianpiero Strisciuglio punta sulla “Metropolitana d’Europa”

Gianpiero Strisciuglio, Amministratore Delegato e Direttore Generale del Gruppo FS, ha dichiarato: “L’avvio delle corse prova in Germania e Austria è un passaggio verso la realizzazione di un progetto che conferma la nostra ambizione di rendere il treno il mezzo di riferimento per la mobilità europea. Grazie alla collaborazione con Deutsche Bahn e ÖBB, andiamo verso la realizzazione della “Metropolitana d’Europa” ad Alta Velocità, mettendo a disposizione dei passeggeri un servizio capace di avvicinare territori, persone ed economie. Il Frecciarossa continua così il suo percorso di crescita internazionale, portando all’estero l’eccellenza tecnologica e industriale del Gruppo FS e contribuendo allo sviluppo di una rete ferroviaria europea sempre più integrata”.

I test tra Germania, Austria e Brennero

Le corse prova in Germania si stanno svolgendo sulla direttrice Berlino-Monaco di Baviera-Kufstein.

In Austria, invece, il Frecciarossa è impegnato nei test tra Kufstein e il Brennero e sulla tratta Salisburgo-Vienna.

Questa fase consentirà di verificare il comportamento dei convogli sulle diverse infrastrutture e di completare gli adattamenti tecnici necessari per l’utilizzo su reti caratterizzate da differenti sistemi di alimentazione elettrica e segnalamento.

Trenitalia e Deutsche Bahn condividono le competenze tecniche

L’intesa tra Trenitalia e Deutsche Bahn prevede anche una condivisione delle competenze tecniche necessarie per accelerare il processo di adattamento e omologazione.

Parallelamente alla realizzazione dei prototipi, sono stati avviati specifici percorsi di formazione per il personale di guida tedesco e austriaco.

L’obiettivo è preparare non soltanto il materiale rotabile, ma anche le professionalità chiamate a gestire il nuovo servizio internazionale.

Quattro collegamenti da Milano e Roma nel 2027

L’offerta commerciale iniziale prevede quattro collegamenti complessivi sulle tratte Milano-Monaco di Baviera e Roma-Monaco di Baviera.

Da Milano, il viaggio dovrebbe durare circa sei ore e mezza, con fermate principali a Brescia, Verona, Rovereto, Trento, Bolzano e Innsbruck.

Da Roma, il tempo di percorrenza previsto è invece di circa otto ore e mezza, con fermate a Firenze, Bologna, Verona, Rovereto, Trento, Bolzano e Innsbruck.

L’apertura del Tunnel di Base del Brennero dovrebbe consentire di ridurre successivamente i tempi di viaggio di circa un’ora.

Dal 2028 dieci collegamenti tra Italia e Germania

Il piano prevede una seconda fase di sviluppo a partire da dicembre 2028.

L’offerta completa dovrebbe raggiungere dieci collegamenti tra Italia e Germania, interessando le direttrici tra Milano, Roma e Monaco di Baviera, con estensioni previste anche verso Napoli e Berlino.

Il progetto potrà inoltre intercettare la domanda di passeggeri diretti verso altre destinazioni europee, tra cui Francoforte e Cracovia, ampliando così il bacino potenziale dei nuovi servizi.

Frecciarossa progettato per l’interoperabilità europea

Il servizio sarà operato con il Frecciarossa, treno ad Alta Velocità di Trenitalia conforme alle Specifiche Tecniche Europee di Interoperabilità.

Il convoglio è stato progettato per circolare sulle reti ferroviarie di Italia, Francia, Germania, Spagna, Austria, Svizzera, Paesi Bassi e Belgio, superando le differenze tra i vari sistemi nazionali di alimentazione elettrica e segnalamento.

Dopo l’espansione in Francia e Spagna, l’arrivo in Germania rappresenterà quindi un ulteriore passaggio nel percorso di internazionalizzazione di Trenitalia e del Gruppo FS, con l’obiettivo di costruire collegamenti Alta Velocità sempre più integrati tra le principali città europee.