Mare siciliano da 900 milioni, ma la filiera resta fuori dall’isola

Non si tratta solo di tonnellate movimentate o di traffico navale: la Sicilia rappresenta una delle realtà marittime più rilevanti d’Italia, con una filiera che coinvolge centinaia di imprese, migliaia di lavoratori e significativi flussi di valore aggiunto.

Il quadro emerge con nettezza dal rapporto annuale della Banca d’Italia dedicato all’economia regionale per il 2025, presentato a Palermo dalla direttrice della sede locale, Milena Caldarella. Il documento dedica un’analisi approfondita alla filiera marittima, superando la mera contabilità dei traffici portuali per ricostruirne le relazioni economiche e i legami con l’insieme delle imprese.

Lo studio sui flussi tra imprese

La novità principale dello studio consiste nel metodo: la Banca d’Italia ha integrato archivi amministrativi e commerciali — tra cui Infocamere, INPS, Cerved e i dati delle Autorità di sistema portuale — con le informazioni sui flussi di transazioni business-to-business e sulla fatturazione elettronica. Questo approccio consente di mappare non soltanto le imprese che operano direttamente in porto, ma anche l’insieme dei fornitori, dei subfornitori e dei clienti indiretti collegati alla catena del valore marittima.

Nel perimetro dell’analisi rientrano le autorità portuali, il trasporto marittimo e costiero di merci e persone, i servizi legati alla navigazione, la movimentazione delle merci, gli spedizionieri, le agenzie doganali e le imprese autorizzate ad operare nelle aree portuali: una rete che comprende armatori, terminalisti, operatori logistici e intermediari.

I risultati principali

Tra il 2019 e il 2023 la media delle società di capitali attive nella filiera siciliana ammonta a circa 275 unità, pari al 9% del totale nazionale del settore. Esse danno occupazione a oltre 7.000 addetti e producono circa 900 milioni di euro di valore aggiunto annuo, equivalenti a quasi il 15% dell’occupazione italiana dello shipping e a quasi il 20% della ricchezza settoriale del Paese.

Al contempo, l’analisi mette in luce un vincolo strutturale: una porzione rilevante degli acquisti e del fatturato generato dalle imprese siciliane si concentra al di fuori della regione. Questo fenomeno riduce l’effetto moltiplicatore locale e limita la capacità dell’isola di trattenere attività a più alto valore aggiunto lungo la filiera.

Implicazioni per il territorio e suggerimenti di policy

La dipendenza da fornitori esterni evidenziata dal rapporto indica che lo sviluppo infrastrutturale da solo non basta: è necessario rafforzare le competenze locali, incentivare l’insediamento di servizi a valore aggiunto e promuovere filiere di fornitura radicate nel territorio. Interventi mirati possono comprendere programmi di formazione professionale, incentivi per le PMI della componentistica portuale e strumenti finanziari che favoriscano gli investimenti in servizi logistici avanzati.

Sul piano istituzionale, una maggiore cooperazione tra le Autorità di sistema portuale, le amministrazioni regionali e gli attori privati può migliorare la governance degli investimenti e l’attrazione di capitale privato. Anche i fondi europei e nazionali destinati alla transizione verde e alla digitalizzazione rappresentano opportunità per riconvertire e qualificare l’offerta di servizi portuali e logistici.

Per gli investitori, la ricostruzione dei flussi di filiera mette in luce spazi di intervento nelle infrastrutture logistiche, nelle tecnologie per la tracciabilità e nella formazione di manodopera specializzata. Rafforzare legami locali e capacità produttive può aumentare la quota di valore che resta sul territorio e ridurre la vulnerabilità legata a catene di fornitura esterne.

Prospettive e aree di intervento

Nel medio termine, la Sicilia può capitalizzare la posizione strategica nel Mediterraneo puntando su servizi integrati di logistica, hub per la transizione energetica navale (bunkering di combustibili alternativi, elettrificazione dei servizi portuali) e sviluppo di attività di riparazione e manutenzione navale a elevato contenuto tecnologico. Queste scelte richiedono politiche coordinate, incentivi mirati e una visione che unisca porto, retroporto e distretti industriali.

Infine, una più ampia alfabetizzazione digitale delle imprese locali e investimenti in sistemi informativi condivisi possono facilitare l’integrazione con le catene globali del valore, aumentando al contempo la resilienza delle imprese siciliane rispetto a shock esterni.

In sintesi

• La concentrazione di acquisti e fatturato al di fuori della regione limita l’effetto moltiplicatore locale: incentivare fornitori regionali può aumentare la quota di valore trattenuta nell’isola.
• Per gli investitori, le opportunità più interessanti risiedono in logistica avanzata, digitalizzazione dei processi portuali e servizi per la transizione energetica nel trasporto marittimo.
• Politiche coordinate tra Autorità di sistema portuale, regione e operatori privati, oltre a interventi formativi, sono essenziali per trasformare il vantaggio geografico in crescita economica sostenibile.