Sicurezza sui mezzi di Milano: il 29% vittima di molestie

Il trasporto pubblico nell’area metropolitana di Milano è percepito come poco sicuro da una parte significativa degli utenti: una ricerca condotta dall’Università degli Studi di Milano rileva che il 29% degli intervistati ha dichiarato di aver subito molestie direttamente, con il 43% delle donne che segnala soprattutto apprezzamenti verbali.

I contatti inopportuni compaiono come la seconda tipologia più frequente, attestandosi complessivamente al 25%. La differenza di genere è marcata: le donne riportano il 29% di questi episodi rispetto al 13% degli uomini, che invece risultano più esposti a minacce, aggressioni e furti.

In oltre il 70% delle segnalazioni nessuno interviene a favore della vittima: si tratta di un fenomeno noto come effetto spettatore (bystander effect), ossia la tendenza dei testimoni a non prendere iniziative in situazioni di emergenza, spesso perché convinti che qualcun altro interverrà o per timore di esporsi personalmente.

Nel contesto dei mezzi pubblici questo atteggiamento è particolarmente evidente: la convivenza forzata con estranei non genera necessariamente solidarietà ma può invece favorire indifferenza, contribuendo a un forte senso di isolamento e vulnerabilità nelle vittime, soprattutto tra le donne e i più giovani. L’assenza di un presidio visibile di personale di bordo o delle forze dell’ordine tende ad amplificare questa percezione, facendo apparire le molestie come episodi tollerati o inevitabili.

Esperienze negative dirette o indirette e la sensazione che non si possa contare sull’intervento altrui pesano in maniera significativa su categorie più fragili — donne, anziani, persone con disabilità e minoranze etniche — aumentando il rischio di esclusione sociale e riducendo la possibilità di accesso equo alla mobilità urbana.

Per ridurre tali fenomeni è necessario un approccio integrato che coinvolga operatori di trasporto, istituzioni locali e forze di polizia: misure possibili includono l’incremento della presenza di personale visibile a bordo, l’installazione e la gestione efficace di sistemi di videosorveglianza, pulsanti di emergenza, campagne di sensibilizzazione e programmi di formazione rivolti sia agli operatori che ai cittadini sul ruolo del testimone attivo.

Queste azioni comportano scelte di politica economica e finanziaria: l’aumento dei costi per sicurezza e personale può richiedere risorse aggiuntive da parte delle amministrazioni comunali e regionali, come il Comune di Milano o la Regione Lombardia, oppure partnership con soggetti privati. Allo stesso tempo, il calo della fiducia nel servizio rischia di ridurre la domanda, incidendo su ricavi da biglietti e abbonamenti e creando potenziali impatti sul merito di credito degli operatori del settore.

Dal punto di vista operativo e di mercato, esistono anche opportunità: investimenti in tecnologie di sicurezza, soluzioni per il reporting digitale degli episodi e servizi di vigilanza specializzata possono diventare ambiti di crescita per imprese e start-up. Tuttavia, per essere efficaci, gli interventi devono essere accompagnati da misure legislative chiare, procedure di denuncia semplificate e percorsi di sostegno alle vittime.

In definitiva, la percezione di insicurezza sui mezzi pubblici non è solo una questione di ordine pubblico ma ha implicazioni economiche e sociali più ampie: incidere sulla mobilità percepita significa influire sulla partecipazione al mercato del lavoro, sulla domanda di trasporto e sulla qualità della vita urbana, rendendo la questione un tema centrale per pianificatori, investitori e policy maker.

In sintesi

• L’aumento della spesa per sicurezza sui mezzi può tradursi in pressioni sui bilanci comunali e regionali o nella necessità di ricorrere a modelli di partenariato pubblico-privato; gli investitori devono valutare la sostenibilità finanziaria di tali interventi.
• Un calo di fiducia e di domanda sui servizi di trasporto pubblico può ridurre i ricavi di esercizio, influenzando il rischio paese/comune e la valutazione del credito per emissioni obbligazionarie legate al settore dei trasporti.
• La domanda di soluzioni tecnologiche per sicurezza, monitoraggio e segnalazione rappresenta un’opportunità di mercato per fornitori di sistemi di sorveglianza, app per la segnalazione e servizi di security as a service.
• Ripristinare la percezione di sicurezza è strategico per la mobilità del lavoro e la produttività urbana; investimenti mirati in prevenzione e comunicazione possono avere ritorni economici indiretti significativi per l’economia locale.