In Messico Leitner conquista un maxi contratto da 720 milioni di euro

È una delle commesse più rilevanti nella storia del Gruppo Hti. Leitner, la società del gruppo specializzata nella progettazione e produzione di cabinovie, si è aggiudicata insieme al partner messicano Alfa Proveedores y Contratistas un contratto da 720 milioni di euro per la realizzazione di quattro linee per il trasporto pubblico locale in Messico nei prossimi quattro anni.

La lunghezza complessiva delle funivie da realizzare è di circa 40 chilometri e le installazioni non saranno concentrate solo nella capitale Città del Messico. Le forniture elettromeccaniche saranno tutte di origine italiana, mentre il progetto è finanziato dallo Stato messicano, che negli ultimi anni ha già investito nel trasporto urbano mediante cabinovie: attualmente risultano in esercizio oltre 50 chilometri di linee urbane, di cui circa 25 fornite da Leitner.

Il progetto pilota a Morelia

Il primo intervento in avanzata fase di realizzazione riguarda Morelia, capoluogo dello stato del Michoacán, dove è in costruzione una tratta di 7,3 chilometri. Qui sono previste due linee che collegheranno la stazione degli autobus, concepita come hub centrale, sia alla dorsale nord-ovest sia alle aree dei sobborghi meridionali della città. La messa in servizio sarà progressiva e la prima fase è attesa a partire dal prossimo inverno.

La Mexicable línea 3 a Naucalpan

Nella municipalità di Naucalpan de Juárez, nella zona metropolitana di Città del Messico, è in costruzione la Mexicable línea 3, destinata a diventare un sistema strategico con tre tratte e dieci stazioni per una lunghezza complessiva di 9,8 chilometri e circa 390 cabine.

Il progetto collegherà in modo efficiente le zone collinari occidentali, finora difficili da raggiungere, con la stazione della metropolitana Cuatro Caminos. L’area di riferimento comprende un bacino potenziale di circa 700mila utenti e la capacità progettuale può arrivare fino a 40mila passeggeri al giorno. Per molti pendolari il tempo di percorrenza medio potrebbe ridursi dalla durata attuale di circa sessanta minuti a circa trenta minuti grazie a questa infrastruttura leggera.

Martin Leitner ha affermato:

“L’esempio del Messico dimostra in modo impressionante quale potenziale abbiano le funivie urbane anche nelle aree metropolitane. Quello che nel 2016 è iniziato con la prima funivia urbana del paese oggi è una componente centrale del trasporto pubblico per milioni di persone. Siamo particolarmente orgogliosi che i nostri impianti non solo migliorino la mobilità, ma incrementino la qualità della vita, riducano drasticamente i tempi di percorrenza e colleghino in modo più sicuro quartieri fino a oggi poco accessibili.”

Altri grandi interventi nella capitale

Nella capitale sono inoltre in corso i lavori per due importanti progetti di Leitner: la Cablebús línea 4 e la Cablebús línea 6, avviati nell’autunno 2025 e considerati tra le funivie urbane di maggiore portata a livello mondiale.

La Cablebús línea 4 avrà una lunghezza di circa 11,3 chilometri con otto stazioni, collocandosi tra le più lunghe al mondo. Il tracciato collegherà aree collinari della parte meridionale della città ai quartieri centrali, integrandosi con le reti di trasporto esistenti e prevedendo collegamenti diretti con linee di autobus e metropolitana, oltre a un raccordo con l’Universidad Nacional Autónoma de México, la più grande università pubblica del Messico e una delle istituzioni accademiche più rilevanti dell’America Latina. Il tempo di percorrenza stimato tra i capolinea è di circa 40-45 minuti e la domanda prevista si attesta intorno a 65mila passeggeri al giorno.

La Cablebús línea 6 sarà invece lunga circa 12,7 chilometri e collegherà i distretti di Milpa Alta, Xochimilco e Tláhuac, integrando porzioni in parte a carattere rurale nella rete urbana della capitale. Sette stazioni offriranno un collegamento diretto con la linea 12 della metropolitana e il tempo di percorrenza previsto rimane sui 40-45 minuti.

Con questi nuovi interventi, la lunghezza totale degli impianti realizzati e in costruzione da Leitner in Messico cresce sensibilmente: ai circa 25 chilometri già operativi si aggiungono ora quasi 40 chilometri di nuove linee. Di recente la società ha inoltre inaugurato la terza linea funiviaria a Manizales in Colombia, a testimonianza dell’espansione dell’azienda nel mercato latino-americano e della crescita dell’interesse verso le funivie urbane come soluzione sostenibile per problemi di accessibilità e congestione.

Contesto economico e opportunità

Il finanziamento statale di questi progetti riflette una strategia pubblica volta a migliorare la mobilità nelle aree con orografia complessa, dove le soluzioni tradizionali di trasporto risultano più costose o tecnicamente complicate. Per le imprese italiane del settore, in particolare per i fornitori di tecnologie elettromeccaniche e per le società attive nella manutenzione, si aprono prospettive di business significative, sia in termini di esportazioni dirette sia per contratti di gestione a lungo termine.

Dal punto di vista finanziario, commesse di questa entità offrono flussi di ricavi stabili e visibilità pluriennale, ma richiedono anche capacità di gestione dei rischi valutari e politici tipici dei mercati extraeuropei. Per gli investitori italiani interessati al settore infrastrutturale, le partnership con imprese locali e la diversificazione dei contratti (fornitura, costruzione, manutenzione e operation) risultano elementi chiave per capitalizzare opportunità e contenere l’esposizione ai rischi.

Infine, l’adozione diffusa delle funivie urbane in America Latina può generare spin-off tecnologici e competenze trasferibili a progetti europei, favorendo un circolo virtuoso tra innovazione, export e valorizzazione del made in Italy nel settore della mobilità sostenibile.

In sintesi

• L’affidamento di grandi commesse in Messico rafforza la posizione delle aziende italiane nella filiera delle cabinovie, ampliando le opportunità di export e contratti di servizio a lungo termine.
• Progetti finanziati dallo Stato offrono flussi di ricavo prevedibili, ma richiedono gestioni attente dei rischi paese e valutari per tutelare margini e capitali italiani coinvolti.
• L’espansione delle funivie urbane rappresenta un campo favorevole per investimenti in tecnologie verdi e servizi di manutenzione, con potenziali ricadute positive sull’occupazione e sulle competenze specialistiche in Italia.