Aerei, il congresso Usa mette nel mirino il WindRunner di Radia

Il progetto della multinazionale Radia per costruire il più grande aereo cargo mai realizzato, denominato WindRunner, e per produrlo in Italia — con impianti distribuiti tra Campania, Puglia e Calabria — ha compiuto di recente un passo significativo. Il Congresso degli Stati Uniti ha inserito il programma all’interno del National Defense Authorization Act (NDAA), riconoscendolo come importante per la sicurezza e per le esigenze di trasporto eccezionale.

Questo inserimento nel NDAA non è solo simbolico: il provvedimento chiede al Pentagono di collaborare con l’industria per individuare le migliori soluzioni progettuali. La risposta del Pentagono è attesa nelle prossime settimane e, se favorevole, potrà aprire la strada a finanziamenti federali destinati a progetti selezionati, tra cui quello proposto da Radia.

Giuseppe Giordo ha dichiarato:

“Pensiamo che ci sarà bisogno di fondi pubblici e privati, come a suo tempo è avvenuto per SpaceX. Servono risorse stanziate sia dagli Stati Uniti che dall’Europa e dall’Italia.”

Secondo il presidente e amministratore delegato di Radia Italia, il riconoscimento da parte del Congresso degli Stati Uniti potrebbe favorire una fase più concreta per la raccolta delle risorse necessarie alla realizzazione del velivolo.

Giuseppe Giordo ha dichiarato:

“Il provvedimento americano può avere tre conseguenze: il finanziamento da parte degli Stati Uniti, la spinta a investitori privati e un forte incentivo verso le istituzioni europee e in particolare italiane per consentire l’attuazione del progetto.”

Il piano industriale di Radia prevede investimenti stimati intorno ai 3 miliardi di euro, da reperire attraverso una combinazione di risorse pubbliche e private. La società sta già dialogando con enti regionali e nazionali per costruire un quadro di supporto condiviso che faciliti l’attuazione dell’iniziativa e l’integrazione nella filiera produttiva europea.

Collaborazioni istituzionali e interlocuzioni locali

Da diversi mesi Radia è attiva anche sul fronte europeo e in particolare in Italia, incontrando i governatori regionali e rappresentanti istituzionali. Sono stati avviati colloqui con i presidenti della Puglia e della Campania, rispettivamente Antonio Decaro e Roberto Fico, oltre a contatti con il Ministero dell’Industria e del Made in Italy e con la Zes Unica per il Mezzogiorno.

Giuseppe Giordo ha dichiarato:

“Procediamo per passi per sensibilizzare tutti i soggetti che è necessario coinvolgere. Sarebbe importante che in Italia si facesse fronte unico tra regioni e Governo nazionale.”

La richiesta di una strategia coordinata tra livelli istituzionali riflette la complessità del progetto, che richiede investimenti infrastrutturali, adattamenti logistici e un forte coordinamento tra fornitori locali e partner internazionali.

Dettagli tecnici e fornitori

Secondo il cronoprogramma indicato dall’azienda, il primo volo è previsto intorno al 2029 con la consegna del primo esemplare nel 2030. Il WindRunner sarà di dimensioni straordinarie — circa dodici volte più grande di un Boeing 747 — e progettato per operare anche da piste non asfaltate, aumentando così la flessibilità operativa in contesti logistici complessi.

Tra i fornitori principali selezionati figurano Leonardo e Magnaghi. È previsto che fusoliera e carrello vengano prodotti in Campania, mentre ali e impennaggi verranno realizzati in Spagna. L’assemblaggio finale è pianificato nello stabilimento di Grottaglie in Puglia, con ricadute occupazionali e industriali significative per le realtà locali coinvolte.

Impatto economico e strategico

Un velivolo con le caratteristiche del WindRunner può rivoluzionare la logistica di grandi componenti, come le pale eoliche, riducendo tempi e costi di trasporto e favorendo la diffusione di progetti energetici su larga scala. Sul piano strategico, la disponibilità di capacità di trasporto eccezionale può avere ricadute anche in ambito militare e umanitario.

Per il settore industriale italiano si tratta di un’opportunità di rilancio, con potenziali effetti positivi sull’occupazione, sull’innovazione tecnologica e sulla catena di fornitura aerospaziale nazionale. Tuttavia, il successo del programma dipenderà dalla rapidità con cui verranno definiti i finanziamenti e dalle modalità di coordinamento tra enti pubblici e investitori privati.

Prossime tappe

La fase immediata si concentra sull’attesa della valutazione del Pentagono. Se l’esito sarà favorevole, si apriranno le negoziazioni per l’accesso a eventuali finanziamenti federali e si intensificheranno i colloqui con potenziali investitori e istituzioni europee.

La necessità di una cabina di regia nazionale e di un’intesa tra Regioni è ritenuta cruciale dagli attori coinvolti per accelerare le autorizzazioni, garantire cofinanziamenti e predisporre le infrastrutture necessarie all’industrializzazione del progetto.

Il management di Radia ha tuttavia espresso preoccupazione per possibili ritardi nei tempi di attuazione: il rischio è che slittamenti nelle decisioni pubbliche o difficoltà nel reperire capitali rallentino la tabella di marcia prevista.

Nel complesso, il riconoscimento legislativo negli Stati Uniti rappresenta un incentivo rilevante, ma la concretizzazione del progetto richiederà una mobilitazione coordinata di risorse nazionali, europee e private, oltre a decisioni politiche tempestive per sfruttare le opportunità industriali offerte dall’iniziativa.