Autostrade: pedaggi più cari dell’1,5% dal 1° gennaio

Dal 1° gennaio 2026 entreranno in vigore una serie di aumenti dei pedaggi autostradali comunicati dal Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti. La nota ufficiale riferisce che una decisione della Corte Costituzionale ha reso inefficace la sospensione delle tariffe disposta dal ministro Matteo Salvini e dal governo, e che l’adeguamento delle tariffe seguirà le determinazioni dell’Autorità di regolazione dei trasporti (ART).

Il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti ha dichiarato:

“La sentenza della Corte Costituzionale ha annullato la possibilità di sospendere gli adeguamenti tariffari in attesa della definizione dei nuovi piani economico‑finanziari (PEF). L’ART ha stabilito un adeguamento per l’anno 2026 pari all’1,5% in riferimento all’inflazione programmata, applicabile alle concessionarie la cui procedura di aggiornamento dei PEF è ancora in corso.”

Dettagli sugli adeguamenti tariffari

L’ART ha fissato un tasso di adeguamento generale dell’1,5% per le reti a pedaggio gestite dalle concessionarie che stanno aggiornando i rispettivi PEF. Questo adeguamento si applicherà automaticamente dal 1° gennaio 2026 alle società per le quali la procedura di revisione dei piani economico‑finanziari è ancora aperta.

Per alcune concessionarie, tuttavia, la situazione convenzionale in essere esclude variazioni tariffarie a carico degli utenti durante il periodo regolatorio previsto dagli atti vigenti: si tratta, tra gli altri, di Concessioni del Tirreno (tronchi A10 e A12), della concessione Ivrea‑Torino‑Piacenza (tronchi A5 e A21) e della Strada dei Parchi (A24–A25).

La concessionaria Salerno–Pompei–Napoli vedrà invece riconosciuta una variazione tariffaria pari all’1,925%, mentre per la società Autostrada del Brennero, la quale ha la concessione scaduta e si trova in fase di riaffidamento, è stato previsto un adeguamento dell’1,46%.

Contesto normativo e ruolo dell’ART

I piani economico‑finanziari (PEF) rappresentano lo strumento con cui le concessionarie autostradali quantificano investimenti, ricavi e fabbisogni finanziari per il periodo regolatorio. L’approvazione di tali piani è essenziale per definire meccanismi tariffari, investimenti obbligatori e l’eventuale riequilibrio economico della concessione.

L’Autorità di regolazione dei trasporti (ART) ha il compito di valutare e approvare i PEF e di determinare i parametri di aggiornamento tariffario. La pronuncia della Corte Costituzionale ha ridotto i margini di intervento discrezionale del Ministero, facendo sì che le decisioni dell’ART sull’adeguamento all’inflazione diventino vincolanti per l’applicazione delle tariffe.

Impatto per gli utenti e prossime fasi

Gli aumenti comunicati sono percentuali relativamente contenute rispetto alle oscillazioni inflazionistiche degli ultimi anni, ma avranno un impatto diretto sui costi di percorrenza per gli automobilisti e sulle tariffe dei servizi legati al trasporto su gomma. L’applicazione differenziata in base allo stato dei PEF e alla scadenza delle concessioni determina un quadro eterogeneo lungo la rete autostradale nazionale.

Dal punto di vista istituzionale, la vicenda potrebbe alimentare dibattiti sulla governance delle concessioni autostradali, sulle tempistiche di approvazione dei PEF e sulla trasparenza delle procedure di riaffidamento. Le amministrazioni competenti, le imprese concessionarie e gli enti regolatori dovranno coordinarsi per completare le revisioni dei piani e gestire eventuali ricadute sociali ed economiche.

Nei prossimi mesi è atteso il prosieguo delle istruttorie per l’approvazione dei PEF, la conclusione delle procedure di riaffidamento ove previste e la pubblicazione degli atti esecutivi che dettaglieranno le modalità pratiche di applicazione degli adeguamenti tariffari.