Dazi Usa mettono in ginocchio i colossi giapponesi dell’auto

L’impatto dei dazi statunitensi continua a gravare sui risultati economici dell’industria automobilistica giapponese, generando incertezza sulle prospettive del settore e costringendo le aziende a rivedere strategie commerciali e produttive.

Secondo i calcoli diffusi dall’agenzia Kyodo, l’utile netto aggregato delle sette maggiori case automobilistiche del Giappone è diminuito del 27,2% nel periodo aprile-settembre rispetto all’anno precedente, segnando una inversione di tendenza e il primo peggioramento generalizzato dopo l’emergenza Covid-19.

Le tariffe introdotte dagli Stati Uniti hanno eroso i margini per un ammontare stimato in circa 1.500 miliardi di yen, pari approssimativamente a 8,4 miliardi di euro. L’effetto si è tradotto in perdite nette per nomi importanti come Nissan, Mazda e Mitsubishi, mentre anche i maggiori gruppi stanno registrando pressioni sui profitti.

L’accordo commerciale e i suoi limiti

L’accordo raggiunto tra Washington e Tokyo ha fissato un’aliquota sulle importazioni di auto pari al 15%, una riduzione rispetto a misure precedenti ma ancora molto superiore al tasso del 2,5% applicato prima di aprile. Questo livello di tassazione resta infatti sei volte più alto rispetto allo standard precedente e continua a comprimere i margini operativi delle aziende che vendono negli Stati Uniti.

La sola Toyota, primo produttore mondiale per volumi, ha stimato che le tariffe hanno inciso per circa 900 miliardi di yen sui suoi utili operativi, ovvero quasi 5,05 miliardi di euro, contribuendo a rendere negative le performance della divisione nordamericana.

Fattori strutturali che aggravano la situazione

Il quadro è inoltre complicato da problemi strutturali preesistenti: la persistente carenza di semiconduttori nella catena di approvvigionamento globale, il rallentamento della domanda di veicoli elettrici in alcuni mercati e la volatilità dei tassi di cambio. Questi elementi riducono la capacità delle case automobilistiche di assorbire costi aggiuntivi derivanti da tariffe e da imprevisti logistici.

Gli analisti sottolineano che i produttori di ridotta dimensione sono i più esposti: meno capacità di assorbire rincari significa maggiore probabilità di trasferire i costi sui consumatori, cercare alleanze industriali, ridurre gamma di modelli in vendita o perfino rivedere la presenza commerciale negli Stati Uniti.

Conseguenze politiche ed economiche

Sul piano politico, la questione tariffaria potrebbe condurre a nuove trattative bilaterali tra il Giappone e gli Stati Uniti, esercitare pressioni sui governi nazionali per ottenere misure di compensazione o incentivare politiche industriali di sostegno alla riconversione produttiva. Allo stesso tempo, dispute commerciali di questo tipo possono influire sulle relazioni multilaterali e sollecitare confronti in sedi come l’Organizzazione Mondiale del Commercio o fra autorità nazionali di regolamentazione.

Le istituzioni di settore e le associazioni industriali stanno monitorando gli sviluppi per valutare l’impatto su occupazione, investimenti e catene del valore, mentre le imprese analizzano misure come la delocalizzazione produttiva, la localizzazione degli impianti o nuove opportunità di sourcing per ridurre l’esposizione a dazi e strozzature logistiche.

Prospettive e possibili strategie aziendali

Per fronteggiare l’incertezza, le strategie adottabili includono la diversificazione dei mercati di vendita, l’aumento degli investimenti in produzione locale nei paesi di sbocco, collaborazioni industriali per condividere costi di sviluppo e approvvigionamento e l’accelerazione di programmi di efficienza energetica e tecnologica per ridurre i costi unitari.

In un orizzonte più ampio, la capacità del settore di adattarsi dipenderà dall’evoluzione delle politiche commerciali internazionali, dall’andamento della domanda globale e dall’efficacia degli interventi delle istituzioni pubbliche nel sostenere la transizione produttiva e la resilienza delle catene di fornitura.