Alstom si aggiudica la manutenzione di 62 treni Mälartåg in Svezia

Alstom ha ottenuto un nuovo contratto con l’operatore ferroviario VR per la manutenzione dell’intera flotta di 62 treni pendolari Mälartåg in Svezia, con una durata che può arrivare fino a dieci anni e con l’assunzione della responsabilità operativa prevista a partire da dicembre 2026.

Le attività di preparazione per il passaggio operativo inizieranno nei prossimi mesi per garantire una transizione ordinata e la piena prontezza tecnica e organizzativa alla data di avvio.

I servizi di manutenzione saranno eseguiti presso le officine di Mälartåg a Eskilstuna, Tillberga e Stoccolma, oltre che nello stabilimento dedicato di Alstom a Västerås. Nel processo di gara le procedure proposte da Alstom hanno ricevuto il punteggio più elevato, a conferma della loro capacità tecnica e organizzativa.

Ambito e struttura del contratto

Il contratto farà leva sul Maintenance Performance Centre di Alstom per l’area nordica, una struttura che coordina competenze, standard e pratiche di manutenzione per flotte diverse e che favorisce l’armonizzazione dei processi tra operatori e fornitori.

Il centro ha il compito di promuovere l’adozione di metodologie di manutenzione predittiva, l’uso di strumenti digitali per la diagnostica e la condivisione delle migliori esperienze operative, con l’obiettivo di incrementare la disponibilità dei mezzi e l’efficienza complessiva del servizio ferroviario nella regione.

Dichiarazioni delle parti

Haris Habul said:

“Il nostro obiettivo comune è che i passeggeri sperimentino un servizio sicuro e puntuale. Unendo la nostra esperienza operativa con l’expertise di Alstom nella manutenzione, garantiamo elevata disponibilità e qualità nel traffico ferroviario di Mälardalen.”

Presenza di Alstom in Svezia

Alstom ha fornito oltre 1.000 treni al settore ferroviario svedese e gestisce numerosi contratti di manutenzione nel paese. Inoltre, è uno dei protagonisti nell’implementazione del sistema di segnalamento ERTMS in Svezia, sia per le unità di bordo sia per l’infrastruttura ferroviaria.

La diffusione dell’ERTMS è parte di una strategia più ampia volta a migliorare l’interoperabilità e la sicurezza tra reti nazionali e a facilitare la circolazione internazionale dei treni, riducendo la complessità di gestione dei sistemi di bordo.

Mikael Granberg said:

“Con la combinazione dell’officina all’avanguardia di Mälartåg a Eskilstuna e della nostra struttura recentemente ampliata a Västerås, possiamo offrire al mercato soluzioni di manutenzione solide e robuste per tutti i tipi di materiale rotabile. Siamo molto soddisfatti della fiducia riposta in noi da Mälartåg e, insieme a VR, siamo fiduciosi nella nostra capacità di contribuire a un traffico ferroviario efficiente e sostenibile nella regione.”

Il rafforzamento delle capacità manutentive sul territorio svedese punta anche a creare sinergie tra officine pubbliche e private, favorendo il trasferimento di competenze tecniche e la creazione di posti di lavoro specializzati nel settore ferroviario.

Eurostar ha inoltre confermato un investimento di circa €2 miliardi per l’acquisto fino a 50 treni ad alta velocità doppio piano Avelia Horizon da Alstom, con un ordine iniziale di 30 convogli e l’opzione per 20 unità aggiuntive: un segnale della domanda sostenuta per nuovi convogli in Europa e della fiducia nelle capacità industriali del fornitore.

Impatto operativo e prospettive

Il nuovo accordo è destinato a migliorare la regolarità e l’affidabilità del servizio pendolare nella regione, con benefici diretti per i passeggeri e per la gestione del traffico. Un programma di manutenzione coerente e centralizzato può, infatti, ridurre i tempi di fermo, ottimizzare i costi di esercizio e sostenere obiettivi di sostenibilità energetica.

Nei prossimi mesi è prevista una fase di coordinamento tra VR, Mälartåg, Alstom e le autorità locali per definire i piani operativi, i requisiti di sicurezza e le modalità di integrazione con le attività infrastrutturali esistenti. Il passaggio operativo di dicembre 2026 sarà preceduto da test tecnici e prove di processo per assicurare continuità del servizio.

Complessivamente, l’iniziativa riflette una tendenza più ampia nel settore ferroviario europeo verso partnership lunghe e integrate tra operatori e fornitori, mirate a garantire manutenzione specialistica, digitalizzazione e interoperabilità su scala regionale e transnazionale.