General Motors alza le previsioni con il miglioramento delle tariffe e le azioni volano del 10%

General Motors ha rivisto al rialzo le sue previsioni finanziarie per l’anno in corso, riducendo leggermente l’impatto previsto dalle tariffe doganali. La casa automobilistica sta infatti attendendo un previsto sollievo sulle tariffe negli Stati Uniti, mentre si trova ad affrontare un mercato in rallentamento per i veicoli elettrici.

Ora la società prevede un utile operativo rettificato annuale compreso tra 12 e 13 miliardi di dollari, contro una stima precedente che oscillava tra 10 e 12,5 miliardi. GM ha inoltre rivisto al ribasso l’onere atteso derivante dalle tariffe, riducendolo a un intervallo compreso tra 3,5 e 4,5 miliardi di dollari, rispetto a una stima precedente di 4-5 miliardi.

Le azioni sono aumentate di circa il 10% nelle contrattazioni pre-mercato. L’aggiornamento delle stime di GM ha avuto un impatto positivo anche sui titoli dei concorrenti: Ford è salita di circa il 3%, mentre le azioni statunitensi di Stellantis hanno guadagnato circa l’1%.

Profitti trimestrali superiori alle attese di Wall Street

Nel trimestre, l’utile per azione rettificato di GM si è attestato a 2,80 dollari, superando la previsione media degli analisti di 2,31 dollari. Tuttavia, all’inizio del mese, l’azienda aveva contabilizzato un onere straordinario di 1,6 miliardi per modifiche alla sua strategia sui veicoli elettrici.

Da fine settembre, è venuto meno il credito fiscale di 7.500 dollari per i modelli a batteria e ci sono stati ulteriori allentamenti nelle normative sulle emissioni dei veicoli.

In una lettera agli azionisti, la CEO Mary Barra ha spiegato che l’azienda aveva puntato sull’espansione degli investimenti nei veicoli elettrici per rispettare standard federali rigorosi, poi in gran parte smantellati dall’amministrazione Trump. Ha aggiunto che sono previsti ulteriori oneri collegati ai veicoli elettrici, pur definendo questi ultimi la “stella polare” dell’azienda.

Mary Barra ha affermato:

“È ormai chiaro che l’adozione di veicoli elettrici nel breve termine sarà inferiore alle aspettative, a causa delle modifiche regolamentari. Tuttavia, agendo rapidamente e in modo deciso per affrontare l’eccesso di capacità, prevediamo di ridurre le perdite legate ai veicoli elettrici a partire dal 2026 in poi.”

I ricavi del trimestre si sono leggermente ridotti a 48,6 miliardi di dollari rispetto all’anno precedente.

Le vendite di auto negli Stati Uniti sono rimaste solide nonostante l’incertezza sulle tariffe, crescendo del 6% nel terzo trimestre. Pur evitando di aumentare i prezzi di listino per compensare i costi delle tariffe, i consumatori hanno continuato a preferire modelli più costosi e dotati di maggiori optional.

Possibile sollievo dalle tariffe per l’industria automobilistica americana

GM ha dichiarato di avere in programma di compensare il 35% dell’impatto atteso dalle tariffe. Un sollievo è previsto per molte case automobilistiche statunitensi: l’amministrazione Trump ha approvato un ordine che amplia i crediti d’imposta per la produzione di auto e motori negli Stati Uniti.

Questa misura permette alle aziende di ottenere un credito pari al 3,75% del prezzo al dettaglio suggerito per i veicoli assemblati negli Stati Uniti fino al 2030, destinato a compensare le tariffe sulle importazioni di componenti.

Mary Barra ha scritto nella lettera agli azionisti:

“Ringrazio il Presidente e il suo team per gli importanti aggiornamenti sulle tariffe effettuati venerdì. Il programma di compensazione sul prezzo di listino renderà i veicoli prodotti negli Stati Uniti più competitivi nei prossimi cinque anni.”

Le aziende globali hanno segnalato costi superiori a 35 miliardi di dollari dovuti alle tariffe americane, in vista della pubblicazione dei risultati del terzo trimestre. Gli investitori attendono ancora una definizione degli accordi commerciali con Messico e Canada, oltre che con la Corea del Sud, grande esportatore di veicoli per GM.

Le case automobilistiche stanno aumentando gli investimenti negli Stati Uniti per compensare le tariffe imposte dall’amministrazione Trump. A giugno, GM ha annunciato un investimento di 4 miliardi di dollari in tre stabilimenti situati in Michigan, Kansas e Tennessee. La casa importa circa metà delle auto vendute negli Stati Uniti, prevalentemente da Messico e Corea del Sud.

All’inizio del mese, Stellantis ha comunicato un piano di investimento di 13 miliardi di dollari negli Stati Uniti nei prossimi quattro anni.

Revisione delle ambizioni sui veicoli elettrici

Nel 2021, Mary Barra aveva dichiarato l’obiettivo di produrre esclusivamente veicoli elettrici entro il 2035, un traguardo che non ha più citato pubblicamente, preferendo sottolineare che la domanda del mercato guiderà la gamma di prodotti Hyundai offrirà.

Le vendite di veicoli elettrici nel terzo trimestre sono state positive per GM e l’intero settore, spinte dall’opportunità di usufruire del credito fiscale, ma rappresentano ancora meno del 10% del totale delle vendite dell’azienda.

Per stimolare la domanda dei consumatori, GM aveva pianificato un programma che permettesse ai concessionari di continuare a offrire il credito fiscale anche sulle locazioni di veicoli elettrici. Tuttavia, ha fatto marcia indietro a seguito di critiche da parte di alcuni legislatori, tra cui il senatore repubblicano Bernie Moreno, ex concessionario d’auto.

Anche Ford ha sospeso un programma analogo. Altre case come Hyundai e Stellantis stanno invece proponendo incentivi per ridurre il prezzo finale pagato dai consumatori per i veicoli elettrici.